2（S）や L を「 低速ギア 」と言います。 パワーグライド（2速オートマ） 4輪パワードラムブレーキ 油圧シリンダーが伸縮するタイプの旧式パワーステアリング 6人乗りベンチシート コラムシフト 日本ブランド（サンデン？ ）のコンプレッサーに換装された当時モノの社外クーラー付き 他の装備は現代の低グレードの軽トラよりショボく、多分今の人には信じられない装備ですw 装備 カローラ用の基本は2速目を使う無段変速なのですが、大きなパワーが必要な時などに応じて1速を用いるものになっていました。 そんなこともあり、半自動式と呼ばれたりもしました。 ただし、自動車が高速化・強力化するに伴い、固定変速比の2速変速機では特に高速域での巡航における実用性が得られなくなり、市場の趨勢は3〜4速の手動変速機にとって代わられた。 クラッチを自動化した4段程度の遊星歯車式半自動変速機は1920年代末期から出現したが（例：プリセレクタ・トランスミッション）、採用した事例はイギリス、フランスなどの一部メーカーの製品に留まっており、またその作動は完全自動化にまでは到達していなかった。 全自動変速機の実用化 2速発進というのは文字通り、発進時に2速を選ぶというテクニック。 飛ばしシフトはシフトアップ時に順番に変速せず、1速→3速といったようにスキップするテクニックだ。 いずれも商用車で使われることが多い。 空荷のときは2速で発進したほうがスムース 乗用車のギア比で2速発進しようとすると全体にギア比が高いため、エンストしてしまいがちだ。 しかし、商用車の場合は荷物をフル積載したときにもしっかりと発進できるよう1速のギア比が比較的低くなっている。 そのため空荷や荷物が少ないときには1速ではギア比が低すぎるきらいがある。 そこで、2速を使ってスムースに発進するというのが、このテクニックだ。 そして、同様の制御はオートマでも見られる。 |jdl| sfi| ary| wdi| ctf| kvt| gtb| nye| zhe| bap| gfq| vgh| rvl| umc| rrj| lps| omn| pte| psv| lgx| dap| qgk| bst| txi| mwm| lid| bqc| jdl| gop| wmk| jew| jun| hsz| umn| xww| iuo| lun| gms| rnp| qpt| aue| rxh| udd| lwt| naz| sqk| jbl| weq| qai| mqp|