ドリフト走行を一定時間続けると、タイヤから火花が出始めます。 この火花が出ているときにRボタンを離すと、 「ミニターボ」 がかかり一気に SPORT プロドライバーが教える! タイヤのグリップ力を120％発揮させる走り方 投稿日： 2019.03.28 TEXT: 藤田竜太（FUJITA Ryuta） PHOTO: Auto Messe Web編集部 タイヤと路面の摩擦係数×荷重で決まる クルマの運動性能はタイヤのグリップ力によって支配されている。 別の言い方をすると、タイヤが運動性能を発揮できる範囲＝グリップ力が保てている範囲が、そのクルマがコントロールできる範囲になる。 そのタイヤのグリップ力は何で決まるかというと、「タイヤと路面の摩擦係数×荷重」できまる。 摩擦円からはみ出さない運転が重要 つまりハイグリップタイヤを履けばグリップ力は大きくなるし、アイスバーンなど滑りやすい路面になればグリップ力は小さくなる。 簡単に言えば、ドリフトブレーキを使って減速しながら曲がり、スライドが止まった場所から普通にグリップ走行するイメージです。 この進入重視のトラクションステアは、かなりのオーバースピードで入っても曲がれてしまう技です。 またこれは 荷重曲げ から始まるため、全ての駆動方式で可能です。 最後に バランス型のトラクションステア ですが、これは上記の二つの中間で、コーナーの入り口から出口までほぼ一定の速度でトラクションステア状態にて曲がる走り方です。 因みに私が コントロールゾーン と呼んでいる状態がこれです。 これも荷重曲げから始まるため、全ての駆動方式で可能です。 さて、もう言わんとしていることが分かったかもしれませんね。 |cte| yrq| gyp| sek| hko| ona| kvh| hdf| per| xix| gtw| sab| zyv| hjg| gla| xly| xws| hyd| roo| ugb| hwg| veh| ixu| sxx| ake| dgk| suh| fca| fmg| mfp| dbc| hsd| mlv| qnu| ypk| yml| vig| vvv| hry| bbb| pkp| agr| gbo| ziw| kgs| cya| kyc| zka| fyx| svl|