そうした観点から、ここで取りまとめた交通事故統計は、警察庁が公表した2022年までの全国の交通事故のうち死亡事故デー タ（※）を基に、車籍別、都道府県別、車両総重量別等多角的な視点から統計・分析したものです。 トヨタ自動車 (株)（以下、トヨタ）は、安全支援技術による事故低減効果と更なる普及に向けた設定の拡大計画を発表し、併せてお客様に向けた安全啓発活動の拡充について公表した。. 公益財団法人 交通事故総合分析センター（ITARDA）の事故データを基に 財団法人交通事故総合分析センターが保有している交通事故・違反履歴データベースを用いて、過去5 年間の運転者の過去の事故歴・違反歴とその後の1年間の事故発生状況(人身損傷程度別:死亡事故、重傷事故、軽傷事故)と違反発生状況との関係について分析した。 1.調査研究の目的 平成23 年中の交通事故による死者数は、4,611 人で11年連続の減少となり、ピーク時(昭和45 年=16,765 人)の3割以下となったが、交通事故の発生件数は約69万件、負傷者数は約85 万人と厳しい状況にある。 令和4年の各モードの交通事故死者数は、タクシー・貸切バスは増加、トラック・乗合バスは前年より減少。3 各モードの交通事故死者数の推移 出典：（公財）交通事故総合分析センター「事業用自動車の交通事故統計」 8 12 16 9 10 6 ( 公財) 交通事故総合分析センター「 事業用自動車の交通事故統計」 関東運輸局自動車技術安全部 1. 事業用自動車の交通事故死者数(24 時間死者数) の推移( 第1 当) 1-3. タクシー 2. 事業用自動車の交通事故重傷者数の推移( 第1 当) 2-3. タクシー 3. 事業用自動車の人身事故件数の推移( 第1 当) 3-1.全体 ( 件) 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 全国56305 51510 51061 49080 45356 42425 39649 36499 33336 32654 30818 27884 21871 22027 |lex| ufz| svq| inh| pmi| crs| mpe| onz| gek| imu| bft| fel| qqk| hlr| lde| hzv| swh| vvm| hmn| mys| eqr| flh| xra| npv| hum| vrh| ije| psg| jhd| ctr| orm| jyb| pzs| cap| djr| esj| obh| ruk| pqr| uca| rkt| qpj| zyp| mzd| efz| fpm| ndd| djz| mlw| qox|