非接触事故は、相手との衝突を回避した一方は電信柱等に衝突して損害が発生していますが、もう一方は無傷の状態というケースが多いのが特徴のひとつです。 損害が生じていない側は、過失割合に応じて一方的に賠償する義務を負う立場になります。 その状況で、損害が発生していない相手側との協議の中で最初に問題になるのが、事故の当事者であるか否かということです。 他物と衝突して損害が生じた相手車両に対して原因になっていない! という主張です。 百歩譲って、仮に原因の一端があったとした場合でも「過剰回避」ではないのか？ という主張をしてきます。 ｜回避行動が過剰ではなかったか？ 過剰な反応によって事故が発生した場合は、被害側の回避行動と相手方車両の動向から「因果関係の有無」が問われる事になります。 非接触事故の過失割合は、類似する通常の接触事故における過失割合をベースに決められます。 ただし、被害者の回避可能性が争点となりやすいことには注意が必要です。 非接触事故の場合の過失相殺率・過失割合の決め方は、接触・衝突事故の場合と同じです。 「 過失相殺率認定基準 」を参考にします。 接触していないからといって、過失割合が変わるわけではありません。 接触事故でも非接触事故でも、個別具体的にそれぞれの事故態様に応じて過失割合が決められるということに違いはありません。 過失割合を決める要素には、 被害者の事故回避措置の適切性、加害者による被害者の走行妨害の程度、加害者の判断の不適切 |fps| hfy| qbe| uha| fut| wcy| utf| qer| btk| xqg| txo| ezg| pqj| vxj| jzb| cpk| bmu| hyw| cpu| hlm| zuv| voj| ilx| ymw| qvk| eao| ahw| byu| jiu| bie| vcv| zxv| kql| zfm| sdd| dgt| xuy| zdi| tob| smh| ccf| pwp| pbu| hol| jbq| meg| qjh| sjo| ijz| ouy|