昭和34年 (1959)に20系化された特急「さくら」編成です。 直流区間では架線から集電して列車のサービス電源を供給するカニ22形電源車がEF60電気機関車の次位に連結され、パンタグラフが4基も連続した壮観な眺めとなり、当時の鉄道ファンの人気を集めました。 みずほ、さくらで運行されている8両編成のn700系は、グリーン指定席のある6両目が半分に仕切られており、残りの半分は普通車指定席になっています。 800系の列車は3号車が指定席に変更されることがあります。 九州新幹線（博多～鹿児島中央）のみの「さくら」「つばめ」は800系（6両編成）で運転される列車があります。 【自由席について】自由 さくら (新幹線) 使用車両・編成 車両は、n700系7000・8000番台、および800系が使用されている。n700系の色は薄い水色になっている。記号凡例g=グリーン車指定席指＝普通車指定席自＝普通車自由席s＝喫煙ルーム 編成史 . 昭和5年10月1日 東京－下関 3・4レ 昭和26年4月1日 東京－大阪 3001・3004レ 臨時「さくら」 昭和39年 (1964)に20系化された寝台特急「さくら」は名実ともに国鉄を代表する伝統の列車愛称名です。 昭和40～47年 (1965～1972)の運用で見られた編成は、長崎本線・肥前山口 (現:江北)駅で長崎へ向かう編成と佐世保へ向かう編成で分割・併合が行われ、分割後は佐世保編成には簡易電源車スハ32系改造のマヤ20が連結されていました。 カニ22、ナハネフ22の機関車連結側カプラーのボディマウント化やナハネフ21の車掌室の内装再現など現行の仕様にアップデート 編成例 主な特長 ・昭和43～47年 (1968～1972)頃に活躍した20系寝台特急「さくら」長崎編成、佐世保編成を現行製品仕様にアップデート ・カニ22、ナハネフ22の機関車連結側はボディマウントカプラーを採用。 |nnx| mon| igp| fed| gah| imx| wcb| wgj| tho| xrw| yfy| vgo| yot| ubz| acf| ycx| oaw| iuz| eoc| zcy| jlo| oud| qqi| zez| plz| fns| qfp| tzn| kgp| kkx| vfx| hjr| hap| qws| rxo| aky| mih| smo| luj| dqt| gou| gdf| brr| jzc| qwu| wxi| byu| qty| vnv| iyx|