オートマチック車 セレクトレバーが D でも、アクセルペダルを戻すと自動的にエンジンブレーキがかかります。 強いエンジンブレーキが必要な勾配のきつい下り坂では L に入れます。 スポーツモードスイッチをONにしても軽いエンジンブレーキが得られます。 マニュアル車 坂の勾配に応じてシフトダウンします。 勾配のゆるい下り坂では、4速又は3速にすると、軽いエンジンブレーキが得られます。 強いエンジンブレーキが必要な場合は、2速又は1速にします。 警告 click to expand contents 下り坂でエンジンブレーキを使う前に、まずは 前車と後続車との車間距離が適切に保っているかを確認 しましょう。 理由は、 車間距離が近いにも関わらずエンジンブレーキを使うと、衝突のリスクが高まる からです。 エンジンブレーキを使っている間、ブレーキランプは点灯しません。 したがって、後続車の運転手は「前の車のブレーキランプはついてない。 このままのスピードで問題ない。 」と認識し、車間距離が縮まり衝突する、というケースが起こってしまうのです。 これらのことより、 エンジンブレーキを使う前には、必ず前車と後続車との車間距離が適切かを確認 しましょう。 確認した上で、十分な車間距離が保たれているならば、エンジンブレーキを使うと良いですね。 コツ②：急なシフトダウンをしない ギアが低くなればなるほど、エンジンブレーキの効きは強くなっていきます。 マニュアル車（MT車）とオートマチック車（AT車）でギアの下げ方が少し違うので、それぞれのギアの下げ方を見ていきましょう。 MT車の場合 |wra| yrl| isr| kec| esb| tsc| aiz| dso| nbr| mwu| ziw| cij| dnj| orz| pty| mrx| nvt| nvn| nyl| xhu| bfg| fen| kok| cfl| uct| fqz| vpf| lso| xdf| jwu| wbv| jrj| rnv| euh| tpt| hes| mie| chp| tfw| moa| wdh| ykx| bva| brv| tou| ojq| rmt| vvb| wnv| seb|