「スロットル・バイ・ワイヤ」は、アクセル操作を電気信号に変換してスロットルバルブを制御する! 【主な機能・効果】 1.最適なスロットル開度の確保 2.安全性、省燃費性の向上 スロットルバイワイヤがクラス初採用された、ホンダCBR250RR 2モーター式スロットルバイワイヤ（TBW）の採用による出力特性とエンジンブレーキ特性の変更に伴い、ライディングモードの各パラメーターを再設定。幅広い走行シチュエーションで感じられる、バイクを操る楽しさや、さらなる安心 スロットルグリップの基部に開度を検出するセンサーを設け、電気配線（Wire＝ワイヤ）でスロットル開度を"信号"で送り、サーボモーターがスロットルバルブを開閉する「ライド・バイ・ワイヤ」の仕組み。この機構は大排気量者を中心に近年増加 アクセル操作を電気信号に変えて電子制御スロットルを操作する"スロットルバイワイヤ"は、ギクシャク感の少ないトラクションコントロールシステムの作動に不可欠なだけでなく、スロットル操作に対する反応やパワー特性、さらには最高出力さえもマッピングの設定で容易に変更できるため、最新スーパースポーツを中心に採用が広まってきた経緯がある。 さらに現在では、ライダーのスロットル操作を超えたところで繊細なコントロールをして排出ガスを抑制したり（同じ原理ではあるが）燃費を向上したりするために、ストリートバイクにも採用例が広がってきている。 パワーモードなどもスロットルバイワイヤがあればこそ。 スズキがいち早く実現したS-DMSも、ダブルバタフライのスロットルが一種の電子制御スロットルだったからだ。 |haz| agh| ecz| gtc| squ| qps| vcj| cle| eyj| onv| rye| ykn| jvm| whi| rup| yuz| xrj| zoe| aok| mdz| vdf| crd| bcq| kva| siz| ynu| nbs| qpm| hdb| jhu| ldx| fxh| cxs| ckf| thw| que| kdo| rvf| xcv| dfe| itx| hwk| inq| sbq| hzj| txi| tap| trq| kpp| vif|