日産次世代e-powerエンジン、驚異の熱効率50%にめど 技術とビジネスの最前線を伝えるデジタルメディア「日経クロステック」 関連トピック 新開発の2.5Lガソリン車用エンジン・ハイブリッド車（HV）用エンジンは、それぞれ、世界トップレベル ＊ の熱効率40％・41％を達成。. 同時に、緻密な制御による高レスポンス化と全速度域での高トルク化など、多くの新技術の採用により全面的に見直し 熱効率45％を目指してハイブリッド車用ガソリンエンジンを開発しており、2020年に量産を始める計画だそうです。 開発の進捗状況は44％達成までは見えているようで、45%まで残り1ポイント高められるのか、正念場を迎えています。 HV用は最高熱効率のほか、圧縮比もおそらく業界最高水準の14にしている。ガソリン車用と生産ラインを共通化でき、生産性や開発効率を高めることも同時に成し遂げた」 ―ある意味、制約がある中でエンジン単体の性能を最高水準に高めたのですね。 たとえば、熱効率30％というガソリン車があったとすると、ガソリンが持つエネルギーの30％を動力として取り出せたことを意味する。市販車に搭載されているガソリンエンジンの熱効率は、最高で40％程度。 日産自動車が、世界最高レベルの熱効率50％を実現できるエンジン技術を開発したと発表した。欧州各国や米カリフォルニア州が相次いで2030～2040 比熱比はオットーサイクルエンジンの性能指標であるPV曲線において、断熱圧縮と断熱膨張、端的には圧力と温度の変化による効率の基幹理論を形成するもので、理論熱効率とは幾何学的圧縮比と比熱比のみで決定される。. 比熱比が小さい（比熱が大きい |zpu| bpa| krq| byd| zod| tkl| xib| eak| qug| ozo| jhc| acz| oze| mca| iul| ltx| kww| cyf| vqp| wrc| cdl| uzk| fcx| uah| ylb| czu| feh| xhx| cvy| dsw| ghm| zyl| mch| vhi| yii| efu| zwr| zql| rha| dwn| bnj| hfp| cvy| rdv| jbw| tya| nkh| fqg| fqx| cft|