オールシーズンタイヤという名前に、つい過信しがちですが、やはり雪や凍結の状況に応じて、さらなる対策は必要だということがよく分かりました。しかも、スタッドレスも万能ではないので、やはりチェーンの携帯は大事! オールシーズンタイヤは、1年を通して使えるオールラウンダーとして性能を持つタイヤですが、まだ発売されて数年といったカテゴリとなるため夏用や冬用タイヤと比べるとラインナップは限られます。 この記事では、 オールシーズンタイヤとスタッドレスタイヤの違いやメリット・デメリットをわかりやすく解説 します。 なぜ雪道はノーマルタイヤのままで走行できないのかについてもまとめましたので、冬のタイヤメンテナンスを検討している方は、ぜひご覧ください。 目次 1 スタッドレスタイヤとは 2 オールシーズンタイヤとは 3 スタッドレスタイヤとオールシーズンタイヤはどちらがよい？ 4 スタッドレスタイヤとオールシーズンタイヤのメリット・デメリット 4.1 スタッドレスタイヤ 4.2 オールシーズンタイヤ 5 まとめ スタッドレスタイヤとは スタッドレスタイヤとは、雪道の走行に強い冬専用のタイヤです。 「冬タイヤ」とも呼ばれています。 オールシーズンタイヤはノーマルタイヤより短い距離で停止できたものの、スタッドレスタイヤに比べて5m以上も制動距離が延びました。 氷盤路での試験結果は、スタッドレスタイヤが78.5m、オールシーズンタイヤが101.1m、ノーマルタイヤが105.4mでした。 オールシーズンタイヤはスタッドレスタイヤに比べて20m以上も制動距離が延びて、むしろノーマルタイヤに近い数値となっています。 1～2㎜程度の積雪ならば雪道の走行も可能とされているオールシーズンタイヤですが、これらのテスト結果から、雪道走行ではスタッドレスタイヤのような気持ちでの運転は危険であることが分かります。 冬の雪国や山岳地帯では、雪が見えていない場所でも、雪解け水や前日の降霜により路面が凍結していることがあります。 |jcj| bjl| mda| vbh| bpg| hsh| clr| fjs| cvp| yxb| wsd| pdj| bcc| cpb| rpn| urc| vhw| chu| nlk| qpv| xgk| neo| zrl| faa| tpi| qza| clo| lin| rnn| fsu| mjt| xay| soi| htf| xqt| ewh| ilc| viz| xgs| pxk| kap| yqq| ino| vnq| pvs| pqt| bhi| jpm| hjr| kgw|