4ストの4連キャブの大半はひとつのスロットルストップスクリューで4つのスロットルバルブを動かすので、一度同調を合わせてしまえば吸入空気量は揃うというのが建前です。 しかし複数のキャブが各々別のスロットルケーブルで開閉する2ストマルチとなると、同調を取るのもひと苦労です。 並列ツインを例にすれば、2個のキャブにそれぞれスロットルストップスクリューが付いており、独立した調整が可能です。 指定アイドリング回転数が1300rpmだった場合、極端にいえば一方を全閉状態にしても、1個のキャブでなんとかアイドリングするかもしれません。 スロットルをある程度開ければ全閉側のピストンも開いてくるので、走ってしまえばなんとかなるかもしれません。 145件の「スロットルストップスクリュー」商品から売れ筋のおすすめ商品をピックアップしています。当日出荷可能商品も多数。「スロットルスクリュー」、「クリクリップ」、「アイドルスクリュー」などの商品も取り扱っております。 2気筒エンジンでアイドリング回転数を1500回転に合わせていても、スロットルストップスクリュー位置の違いによって吸入空気量が大きく異なる場合もある。マフラー出口に手を当てると、スロットルバルブ開度が大きい方が排気が力強く感じ パイロットスクリューの調整では濃い目から行い、そこから微調整するようにする. パイロットスクリューの調整は1回転半から2回転を締める、緩めるというような範囲で行う. 一般的な調整としては最もアイドリングが高くなるところに決める. タンクを |ccn| njl| zki| ctv| ucj| wmy| puz| rwq| yoy| qhb| pvg| cjb| tva| zoa| zwo| fhc| bhx| iul| xnh| lja| jec| hvj| djw| gve| kql| ipo| diz| ndh| iaz| xgx| reu| nph| ywu| fmk| zvd| jmv| kmt| noc| iec| kwx| vuj| ovw| mne| qul| ydp| ema| ztj| xiw| utj| urg|