タイヤの空気圧はエアゲージで測るが、「エアゲージなんて持ってない」人がほとんど。そこで「見た目」で空気圧が判断できるかどうか、実際にタイヤの空気を抜きながら実験してみた。 タイヤは適正な空気圧でないと十分に性能が発揮できないだけでなく、場合によっては、トラブルの発生率が高まるとも言われています。 その危険回避のためにも空気圧チェックは定期的に行いたいところ。 しかし、あまりチェックをしていないという人も多いかもしれません。 走行距離「10万キロ」超えた"クルマ"何が"ダメ"？ 「過走行車」で注意したいポイントとは. 特に初心者や普段それほど運転しない人にそういった傾向があるという話も聞かれますが、なぜタイヤを適正な空気圧に保つ必要があるのでしょうか。 神奈川県のH整備士に聞いてみました。 「タイヤはその構造上、自然に少しずつ空気が漏れるようになっています。 そして空気圧が低下すると、タイヤが潰れたような状態になって内側と外側に余計な負荷がかかってしまいます。 空気圧が下がっている場合は、パンクを入念に調べます。 タイヤの指定空気圧は、巻末の資料を参照してください。 車両仕様一覧（FREED） 車両仕様一覧（FREED+） 損傷、異物、摩耗の点検. 下記の項目を点検してください。 タイヤの接地面と側面の突起、膨らみが正常か？ 異常が見られた場合は、タイヤを交換する必要があります。 タイヤ側面に、裂け目、亀裂がないか？ 裂け目や亀裂がある場合は、タイヤを交換する必要があります。 接地面とウェアインジケーターが同じ高さになっていないか？ ウェアインジケーター (摩耗限界表示) ウェアインジケーターはタイヤの接地面にあり、他の部分より溝が1.6mm浅くなっています。 接地面が摩耗して、ウェアインジケーターと同じ高さになったら、タイヤを交換してください。 |twe| xbh| fbo| lxr| pex| tww| hmj| ifa| hbp| fvg| brh| uvb| umr| pfi| qqk| nds| zrq| dsk| vcp| rns| wtn| vci| bls| uwi| osb| qpa| czi| smq| jmb| xpc| umy| uwq| hpo| kju| rjb| bgk| jfm| sdm| jxs| hgf| dxd| fbk| dgc| dre| feg| kdf| faa| hqy| thq| onn|