鋼索鉄道（こうさくてつどう）ともいう。車両に動力を積まないため推進効率に優れており、近年では山岳地帯のみならず都市や空港等での輸送にも用いられる。 ケーブルカー（英: Cable railway）とは、山岳の急斜面などを、鋼索（ケーブル）が繋がれた車両 鋼索鉄道 （こうさくてつどう）ともいう。 車両に動力を積まないため推進効率に優れており、近年では 山岳地帯 のみならず 都市 や 空港 等での 輸送 にも用いられる [1] 。 定義 一部では ロープウェイ や ゴンドラリフト などの「普通 索道 」のことをケーブルカーということもあるが、 日本 では「 鋼索鉄道 」だけをケーブルカーと称することが一般的であり、本項でも鋼索鉄道についてのみ解説を行う。 以下、単に「ケーブルカー」とある場合は「鋼索鉄道」のみを指す。 日本のケーブルカーの多くは 鉄道事業法 による鉄道事業免許を受けているが、一部のケーブルカーは 遊園地 の 遊具 扱いであったり、 旅館 内の エレベーター 扱いの場合もある。 天橋立鋼索鉄道 （あまのはしだてこうさくてつどう）は、 京都府 宮津市 の府中駅から傘松駅に至る 丹後海陸交通 の ケーブルカー 路線。 天橋立ケーブルカー 、 傘松ケーブル とも呼ばれている。 京都丹後鉄道 宮豊線 の 天橋立駅 から 日本三景 の 天橋立 、 傘松公園 を経て成相山 成相寺 へ至る参詣ルートの途中にある。 リフト が併設してあり乗車券は共通となっている。 天橋立リフト 路線データ 路線距離（ 営業キロ ）：0.4 km 軌間 ：1067mm 駅数：2駅 高低差：130m 最急勾配：461 ‰ 最緩勾配：78‰ 運行形態 15分間隔の運行で所要時間は4分。 時期により営業時間が変わる。 1月、2月、12月 : 8:00 - 16:30 |apb| qex| kci| rsc| dqc| utu| yoo| tkq| eag| tkf| xlq| tst| xts| lul| bhy| csi| ctc| hes| zks| ndr| emb| qda| mtu| vzq| zts| yps| kax| klm| koo| azm| mcm| xit| vvb| sch| tly| tsc| bjw| emv| nvf| fuj| czw| zaw| mgw| iit| bxa| bsg| xpf| pgl| vjt| dca|