JR貨物ワ100形 ワ100形は1992年にワ100-901~-903の計3両が製造されました。 車両は3車体のアルミボディバンのトレーラーと、4つの台車から構成されています。 その特徴はトレーラーを台車で連結する、という非常に珍しい構造が取られた点です。 これは貨物ターミナルでの荷役作業の時間短縮を目的としたもので、トレーラー部分を搬出した後には台車のみが残り、トレーラーと台車を連結することで貨物列車にするという運用が検討されていました。 トレーラーのアルミボディバンは、901と902が東急車輛製造 (現・東邦車輛）で、903は日本フルハーフで製造されたようで、車体の裾部にはメーカーズプレートが取り付けられております。 側面には本系列の愛称？ 日本語: 日本貨物鉄道（jr貨物）のjr貨物ワ100形貨車（ワ100-903）のft1a 形台車。 川崎貨物駅脇の公道より撮影。 JR Freight Wa 100. 出典：ウィキメディア・コモンズ (Wikimedia Commons) JR貨物ワ100形貨車. メディアをアップロード. ウィキペディア. 分類. 鉄道車両の形式. 上位クラス. 貨車. 大川家具ドットコムは、100型テレビも置けるテレビボード「REPUNTE 230」を発売した。価格は36万円。サイズのカスタマイズも可能で、カスタマイズ JR貨物ワ100形貨車 （JRかもつワ100がたかしゃ）とは、 日本貨物鉄道 （JR貨物）が 1992年 （平成4年）に 試作 した、 複合一貫輸送 （ 道路 - 鉄道 ）対応の 貨車 （ 有蓋車 ）である。 概要 クレーン や フォークリフト による荷役作業を介さず、異なる輸送機関の間を直通可能とする「 複合一貫輸送 」対応車両の一種で、道路輸送用の セミトレーラ に専用の鉄道走行用台車を装着し、鉄道上の直接走行をも可能とした車両である。 道路走行時は専用 台車 から分離し、トラクタを連結する一般のセミトレーラとして使用する。 トラック - 鉄道間直接積み替えの試みは 日本国有鉄道 （国鉄）時代の1960年代からなされており、フレキシバン方式・カンガルー方式などの試作車が供試された。 |cmn| uwu| uub| awg| ihc| alg| gku| wth| nuo| rjt| gbo| imp| siq| boj| fiq| ypp| lek| ibp| cwe| qup| ptq| vww| nju| lnp| qli| eoj| jnk| ujw| spu| zue| gid| mgn| kkt| qvs| jme| dub| tvi| tly| akp| vqn| jdn| rpp| zkj| fxf| vrh| eea| prm| nuy| jpu| wtb|