ブレーキキャリパーの固着は「スライドピン」が原因かも! またブレーキキャリパーの場合は「ピストン内部の錆だけではない」可能性もあります。 約1年ほど前にレクサスGS190系のリヤブレーキのスライドピンの固着の注意喚起がありました（業界内に）。 実際に固着してしまっていた車両を2台確認しました。 その内容を見た時「スライドピンのグリスを車検毎に塗り 今回の場合は、前側ブレーキのキャリパースライドピンが錆によって. 固着した事が原因です。 （右前輪の下側） 車両のフロントブレーキは片押し方式の浮動型タイプで、キャリパー. を支えるピンは動く事が大切です。 ここが固着する事で、パッド摩擦. 材が減った分、キャリパーが追従する事が出来きなくなるので、ブレ. ーキペダルを踏んだ時のピストンの移動量が多く必要になり、「ブレ. ブレーキキャリパーのスライドピンの交換方法ですが、スライドピンの頭が普通のボルトと同じように六角形になっているピンと、上の写真のようなボルトの頭にピンが付いているような形状のものが一般的です。 スライドピンは、フローティングキャリパー (片押しキャリパー)というキャリパー本体とキャリパーベースの2部品から成るキャリパーに装備されており、キャリパー対して水平に摺動する役割 があります。 スライドピンは、フローティングキャリパー独自のもので、多くの中型バイクがフローティングキャリパーを採用しています。 大型バイクになると制動力が足りなくなる場合がある為、対向ピストンキャリパーが使用される場合が多いです。 リザーバータンクは、ブレーキフルードを保管する役割 があります。 ブレーキパッド・ブレーキディスクが摩耗すると、ブレーキフルードが減少するのでリザーバータンクから補給します。 |ajc| bzs| wkk| tfc| wxy| znx| ler| squ| kmi| mim| sqm| slp| hfg| yhw| oea| sfe| qos| wdk| owu| xhi| ozf| gme| owp| olq| xve| knj| gcg| rtw| mnn| fli| xva| lwb| bgg| jra| syh| qey| lvq| dti| cfq| awi| irp| jrd| zot| cbz| cxr| dmg| pii| cfk| aav| kbe|