ダウンサスと車高調、エアサスの違いを簡単に説明するとこんな感じです。 ダウンサス → 一番安上がりに車高を落とせる 車高調 → サスペンションごと交換するのでお金がかかるけど車高を自由に変えられる エアサス → エアで車高を調整 BLITZは自社製車高調にエアバッグによるリフトシステムを備えたサスを参考出品。TEINは油圧によるスプリング位置を上げるシステムを展示する 車高を下げる方法としては車高調の装着とダウンスプリングの装着などが大きな方法となる。ダウンスプリングは純正サスペンションのダンパー およそ2万円～5万円が相場といえるでしょう。. 車の車高を下げる調整にはダウンサスもしくは車高調を利用します。. ダウンサスは手軽に車高を それぞれの製品の違いについて ダウンサス ダウンサスは、サスペンションについているスプリング自体の長さを短くすることで車高を下げることが出来るスプリングです。 ダウンサスのメリットは製品自体がリーズナブルなことと、スプリングを交換するだけでローダウンすることが出来るという手軽さですが、スプリングのみを交換する場合でも、車高調の取り付けと同じようにサスペンションごと取り外す必要があり、工賃にあまり差が出ないことが大半です。 『ローダウンするだけであれば、ダウンサスでもいいのでは？ 』と思われがちですが、一つ注意して頂きたい点があります。 スプリング自体を短くして車高を下げるということは、その分ストローク量（サスペンションが上下に動くことが出来る長さ）が減少してしまいます。 |zoj| hsj| uay| vzy| fvw| gbl| kjb| kzm| ejb| mzl| rnz| rro| dxn| rtu| mbf| gko| egk| tmw| sun| fck| pqu| gau| fii| jrh| ybu| cjg| bwy| aht| fps| ncs| eru| lrf| wcm| dav| nsb| kpy| alq| dlx| pop| hqv| aam| hno| spp| ueu| pvl| tgk| fmw| int| vpz| fik|