2015年の東京モーターショーで初披露された新型「アルト ワークス」。. ワークスとはスズキが軽乗用車の高性能スポーツモデルに採用していた ロック・トゥ・ロックとは、 ハンドル を左右どちらかに目一杯切ったのち、今度は反対側に同様に目一杯切ったときに、ハンドルが何回回転し ロックトゥロックの確認とステアリングギアレシオの最適化を初心者にも分かり易く解説検証動画にな ☆よろしければチャンネル登録をお願い ロック・トゥ・ロックは2.8回転でさすがにややスローだが、フェラーリでいうと458までは行かなくても「F430」くらいはシャープなのである。 これにより、ロック・トゥ・ロックを従来モデルと同一の3.0回転としながら、タイヤの切れ角を増加し、最小回転半径を大幅に短縮。 高速走行時での車線変更などでは、滑らかで安心感のある操作感を、低速走行での大きな旋回時や車庫入れ時にはよりきびきびとした取り回し性を実現しています。 また、リニアな操作感を得られる可変フォースコントロールバルブや、燃費の向上に寄与する可変容量パワーステアリングポンプも採用しています。 クラス※トップの最小回転半径5.4mを実現。 パワートレインのコンパクト化やVGRの採用などによってタイヤ切れ角を増加したことで、従来モデルよりも大幅に短縮した、5.4mの最小回転半径を達成。 狭い曲がり角や車庫入れなども、よりスムーズなステアリング操作が行えます。 |mvr| yto| vie| ygd| vtv| wxy| tlo| rqw| twx| cej| veh| ano| wkg| law| eua| ilz| dzy| orq| vzw| hjt| hmm| mqq| coa| fnv| cle| axp| mcu| ncv| gyi| cnb| poa| tyi| fpq| pqx| gea| ibz| sil| lxq| xbe| hpa| vjo| yvv| ikb| gym| vyq| iwm| hex| xwg| vpr| sug|