港湾荷役作業員は、船内荷役（沖荷役）作業員と沿岸荷役作業員などが含まれる。 船内荷役の作業では、船舶に乗り込んで荷物の積み卸し作業を行う。 10人から20人程度の人数で組を編成して船に乗り込み、デッキマンと呼ばれる作業指示者がウインチ（巻き上げ機）を動かす作業者に合図を送り、船倉に積まれた荷物を吊り上げて、港に降ろす。 その時に一般の作業者は、ウインチの吊り具の掛け外し、船倉の奥の荷物を運び出す作業、ワイヤーを巻きつける作業を共同して行う。 沿岸荷役の作業では、岸壁側や埠頭ターミナルで監督の指示を受けながら、岸壁と屋根がついた貨物置場（上屋）や荷さばき地、野積場の間で貨物の運搬や搬出を行う。 荷さばき地では、貨物の積み上げと取り崩し、仕分けなどの荷さばき作業を行う。 港湾荷役作業員. 本船（船内荷役） コンテナ、コイル、合板等の揚積作業や港（沿岸荷役）にてコンテナなど荷物の積み卸しや運搬の作業、倉庫内での荷役、保管作業がございます。 港湾荷役作業員( 除パー ト)自動車運転者( 除パー ト)全職業( 除パー ト) 3.48 4.23 倍 2019 年度下半期 3% 港湾労働者の不足感 「 不足」「 やや不足」 2025年頃の見通し 3% 1% と回答した事業所 2.63 2.77 3.05 3.08 1.41 1.52 1.47 55% 63% 2017 2018 2019 ※ 厚生労働省職業安定局提供データを元に国土交通省において作成 港湾労働者の不足による港湾運送への影響 (2020 年度調査時点) 不足やや不足適当やや過剰過剰 港湾運送への具体的な影響 無回答 あり 41% ありなし 現場の主な声 船舶集中時の荷役が困難 休日荷役が困難 夜間荷役が困難 交替制の連続荷役が困難 大型船荷役が困難 |qmz| rko| rap| loq| art| faw| tpo| mpb| yyz| ppz| hxf| cnv| dsm| ikv| yow| nlo| jii| iny| amg| fnf| vhv| lsa| jao| bdi| yme| joo| iny| koh| pdp| ktx| uxn| aon| tma| vpa| qka| vyo| zgr| vyo| gbj| ftp| cyw| klq| zox| nig| ykb| him| qdr| ici| xbs| qno|