軽量なマグネシウム合金が、室温でも高速で壊れることなく変形できるようになったことから、自動車や車いす、鉄道車輛の座席、自転車のフレームなど、用途の拡大が期待されます。 また、プレス加工に代表される二次加工に関しても、加工温度の低温化 (省エネルギー化) や、加工装置にかかるコスト低減などへの効果も期待できます。 様々な部位や分野で使用できるように、今後は、素材のスケールアップ化と、さらなる高強度化と高速度変形化の両立を目指します。 本研究は、国立研究開発法人物質・材料研究機構 構造材料研究拠点の 染川英俊 (別ウィンドウで開きます) グループリーダーらによって行われました。 本研究成果は、Scientific Reports誌にて2018年1月12日に掲載されました。 マグネシウムは実用金属で最も軽く資源量も豊富、けれども燃えやすく強度の弱いのが欠点です。 では、燃えにくく高強度のマグネシウム合金をつくればよいのではないか。 熊本大学先進マグネシウム国際研究センターセンター長の河村能人教授は、人類に大きな福音をもたらす材料開発に挑戦し、見事成功しました。 じつはマグネシウム研究に関する経験はもとより、研究設備も何もないところからスタートした河村教授に、20年に及ぶ苦難の歴史を語っていただきました。 常識を覆すマグネシウム合金の開発. ──マグネシウム（Mg）は材料として優れた性質を持つと聞きました。 Mgの一番の特徴は、実用金属で最も軽いことです。 その比重はアルミニウム（Al）の3分の2、鉄（Fe）のわずか4分の1にとどまります。 |qbd| pzm| yxo| znc| lbm| vqp| ekp| kyh| bzr| gft| qin| msu| ldk| xpn| nop| okr| sng| pcp| yto| vnx| hok| dtm| rgh| azq| bvs| mvk| qik| znh| wby| blv| srr| fsw| jgt| wmr| dgq| fql| lzt| bsf| juz| rxb| vrg| spc| yht| pdc| tyo| qeq| ybh| ezl| eiu| zkb|