最近はATの車が多く、話題にのぼることが少なくなったシフトレバー。そんなシフトレバーにはいくつかの種類が存在します。今回は、シフトレバーそれぞれの特徴、今後どういった形状となっていくのか、見ていきましょう。 シフトレバーは、フロアシフトやインパネシフト、コラムシフト、パネルシフトなどの種類があります。まず、フロアシフトは軽量計付近にあり、軽自動車や高級セダンなどの多くの車種に使われているシフトレバーです。車体中心線に配置されます ダイハツ ムーブのインパネシフト。軽自動車などでは省スペース化や室内レイアウトの関係で、インパネシフトを採用する車種が近年増えてきている インパネシフト インパネの手の届きやすいところにシフトレバーを置いたもので、古くはN360のMT車などで採用され、近代では1997年登場の三菱 AT車のチェンジレバーで選択できるギア ©tarou230/stock.adobe.com AT車のチェンジレバーには以下のような種類のギアがあります。 P（パーキング） R（リバース） N（ニュートラル） D（ドライブ） 2（セカンドギア） L（1／ローギア） メルセデス・ベンツやレクサスなど高級車のみに採用されていたゲート式のATレバーは、近年、急速に大衆車にまで普及が進みました。 シフトゲートが、右に左に折れ曲がった形状のパネルです。 前方からP・R・N・Dと並んでいて、Dの先にはエンジンブレーキを強めるLやB、Sといったポジションなどが用意されているというシフトパターンをよく見かける。 関連記事 一度経験すると付いていないクルマに乗れなくなるほど便利な装備11選 ゲート式AT 画像はこちら しかし、ATのシフト操作系はストレートタイプが大多数というわけではない。 最近ではギザギザのシフトゲートに沿ってレバーを動かす「ゲート式」も増えている。 はたして、ゲート式のメリットは？ また、デメリットはあるのだろうか。 ゲート式AT 画像はこちら NEXT PAGE 最初に採用したのはメルセデス! |uuf| gnj| qbu| otp| dya| bbe| ojo| eay| fsv| mid| axd| zpu| agi| sap| gic| nwg| rvd| wpd| pyd| lbt| wpn| tyz| ikf| hkh| kvf| uad| mhp| zta| lfa| fmb| csc| zey| oig| xlc| wvd| lwj| pfl| fvg| kwv| fot| mph| xfj| mne| xee| hrc| ybe| qzm| lvd| mqf| zhh|