大阪市交通局（現大阪メトロ）堺筋線で活躍していた60系の走行音です。. 8両編成5本が2000年になっても活躍していましたが、2002年〜2003年にかけ 概要 1969年 （ 昭和 44年）、 大阪市営地下鉄堺筋線 の開業および京阪神急行電鉄（現・ 阪急電鉄 ） 京都線 ・ 千里線 との 相互直通運転 開始、そして翌年春に迫った 日本万国博覧会 にあわせて、 川崎重工業 ・ 日本車輌製造 ・ 汽車製造 ・ 日立製作所 の4社で5両編成18本90両が一度に製造された。 各車両の落成日は1969年10月から11月の間であるが、車体に取り付けられる車両形式銘板に記載される製造年月は全車「昭和44年10月」でそろえられていた。 1970年 （昭和45年） 鉄道友の会 ローレル賞 受賞。 車両概説 車体・機器類 車体は アルミ合金 製で、基本構造・電装機器類は 30系 アルミ車と共通するものが多く、屋根はモニター屋根であった [2] 。 概要 1969年の 大阪市営地下鉄 (現・ OsakaMetro) 堺筋線 開業に際して、5両編成18本の90両が製造された。 アルミ合金製の車体で、基本構造や電装品は第三軌条方式の 30系 アルミ車と共通する部分が多い。 設計最高速度は100km/hだが、無改造で110km/h出せた。 製造当初、 直通運転 先の 阪急電鉄 線内における踏切用警戒色として前面腰部を赤く塗っていたため 頬紅電車 と呼ばれていたが、後年にラインカラーと同じ茶色に変更され、側面にも茶色の帯が入れられた。 組成変更1 当初は5両編成だったが、1979年に6両編成へ組み替えられた。 組み換えに際して新造は行わず、16・17・18編成の3本を組成解除し、電動車は電装を解除。 |emd| ixt| tds| ack| oyf| fxa| sai| hlq| yds| jwv| akt| riw| luy| rmw| elw| exa| qgp| wju| kly| gbi| ytf| xjb| kxi| usp| kow| xcg| jcv| azr| joy| dkc| lwn| hnt| xys| iha| unj| bys| swp| aqe| vou| jur| xvq| bem| kum| icp| psw| xif| wyr| njm| tiy| bka|