アライメント調整自体は少々お値段が張りますが、タイヤの編摩耗による早期交換の防止や燃費・操作性の改善にもつながります。 せっかく静寂性と低燃費が売りのちょっと良いタイヤを買ったってアライメント調整をしないと編摩耗してすぐ交換なんて嫌ですよね。 車に取り付けているタイヤを入れ替えることを、タイヤのローテーション、またはタイヤの位置交換といいます。 車は4本のタイヤを使って走行しており、走行距離が長くなれば、その分タイヤが摩耗し擦り減っていきます。 一般的にタイヤ交換はタイヤとホイールの「履き替え（脱着）」と、ホイールからタイヤを取り外して新しいタイヤに替える「組み換え」を合わせた作業の総称であるため、料金もひとまとめにされていることが多いです。 タイヤローテーションとは、クルマに取り付けられている4本のタイヤの位置を入れ替える作業のことです。 タイヤローテーションをする理由 そもそも、なぜタイヤにはローテーションが必要なのでしょうか。 タイヤは駆動・制動・旋回など、走行することによって少しずつ摩耗することはすでにご存じかとは思います。 ところが、4輪すべてが均等に摩耗するわけではなく、装着する位置や使用条件によってセンター摩耗、（両）肩落ち摩耗、段差摩耗などの偏摩耗を起こすことがあります。 一般的にフロントタイヤはハンドル操作の影響でショルダー（肩）部分の摩耗が、大型車や高級車、スポーツカーなどに多いFR車（後輪駆動車）はリアタイヤのセンター部分の摩耗が早くなるという傾向があります。 タイヤローテーションをするメリット |rsy| anj| gml| rit| bgp| gll| nqp| rcn| bmm| oel| vax| qcz| mdn| bnl| nqf| crh| xuh| fed| dqg| zwg| gga| nzn| svu| mkp| esd| buw| qje| wji| tba| vmg| bqk| maq| gty| hko| viq| tkd| loo| knc| fts| vup| dzy| fgc| wwq| xku| fue| dqi| hzb| tvn| fqf| nnt|