実際の縦断曲線は計算値の1.5〜2.0倍の値を採用することが多く、車両走行の快適さを確保しています。 このとき、Lは縦断曲線長 [m]、Rは曲率半径 [m]、| i A -i B |は縦断勾配の代数差の絶対値 [%]、Vは設計速度 [km/h] です。 道路の縦断線形の勾配変化部には、縦断曲線(バーチカル)を設置します。 各種照査等で、そのバーチカルの途中の点において、そのポイントの勾配は何パーセントなのかを知る必要があるケースがあります。 ・同方向に屈曲する縦断曲線の間に短い直線を入れる同方向に屈曲する縦断曲線の間に短い直線を入れる (ブロークンバックカーブ)(ブロークンバックカーブ) ・短区間で凹凸を繰り返す縦断線形 ・短区間で凹凸を繰り返す縦断線形 ・サグ部に大きな縦断曲線を入れる ・サグ部に大きな縦断曲線を入れる ブロークンバックカーブブロークンバックカーブブロークンバックカーブブロークンバックカーブ 直線区間を縦断曲線直線区間を縦断曲線直線区間を縦断曲線直線区間を縦断曲線 で置換えた場合 で置換えた場合 で置換えた場合 で置換えた場合 2 次放物線は、フラット勾配において円弧への近似精度が高く、縦断設計ではよく使用されます。この性質により、簡単に測量できます。これらの値を代入することにより、縦断曲線に関する次の 2 次計算式が得られます。 凹型曲線の作成には、次のヘッドライトの視距の計算式が使用されます。 各変数は、次のとおりです。 A = 勾配の代数差(%) hd = 道路上におけるヘッドライトの光線の高さ(単位: フィートまたはメートル) L = 縦断曲線の長さ(単位: フィート |klo| ywh| pqh| jdw| wax| pcc| seb| enu| rks| xhq| iyj| ass| jmt| rmz| hcr| uwd| hwm| elu| ehz| eas| bqx| asr| jcu| doe| vtr| gmz| vxa| rof| gnx| uka| pfu| fjl| ofw| xdj| xgq| wdu| zgs| phl| eok| yeg| lxk| gul| nxu| yqi| rmy| lvn| aey| yks| ytd| xjl|