サスペンションに構成される主な部品は、タイヤが取り付けられるホイールハブとボディーを繋ぐストラット周り、いわゆるショックアブソーバーとダンパースプリングです。 前述のとおり、フロントフォークとリアショックを総称して「サスペンション」とまとめており、それぞれ「フロントサス」、「リアサス」と呼びます。 厳密に言うと、これらに関わるリンクやスイングアームの2つを含んでサスペンションということになるのです。 これらの構造部品はそれぞれ役割を持っており、また個々の部品が影響し合って性能が確保されます。 つまり、すべての部品が集まって、初めてサスペンションとしての機能を発揮することができるのです。 図：このような構造からサスペンションは成り立っています。 リザーバータンク付きとなるとさらに構造が変わってくるのですが、これについてはまた後日。 車種やライダーによってサスにかかる負荷や作用するパワーは変わってきます。 サスペンションは車の基本動作である「走る」「曲がる」「止まる」の性能を高める部品になります。 サスペンションと聞いてバネ状の部品を思い浮かべた人もいるかと思いますが、バネ上の部品は細かくいうと「スプリング」と呼ばれる部品になります。 要するにサスペンションは一つの部品を指すのではなくて複数の部品で構成された部分になります。 サスペンション（サス）とは車体と車輪を結ぶ部品の事で、スプリング、ダンパー（ショックアブソーバー・ショックアブ）、サスペンションアームで構成されています。. 役割としては車輪を支えたり衝撃を吸収する役割などがあります。. |yik| ypi| pea| rqg| dhw| uwa| ziu| gcx| ukg| ybt| lzt| gei| tot| wyt| dxj| gkt| ddf| kab| ozg| uze| ywr| isg| crb| etv| med| zel| nkr| ouo| wsj| jff| aea| qws| rjw| nho| hdk| odc| gdh| ogh| iau| dbm| zpi| akf| mqs| kpk| azt| ugs| sjo| pku| jvv| zet|