motorsport.com. 「アプリリアはエンジンパワーを上げる必要がある」エスパルガロ、新型で改善実感もトップ争いのために不足を指摘. Rachit Thukral に ドゥカティは、デスモドロミック機構やベベルギアによるカムシャフトの駆動など、多くの新技術とともに幾多の名作エンジンを生み出してきた。 このコーナーではドゥカティの各パワーユニットを詳しくご紹介します。 ドゥカティが1979年に発表した500SLに採用したエンジンは、コッグドベルトによりバルブを駆動するという斬新なアイデアが投入された空冷2バルブLツインエンジンだった。 そして、基本的な構造を変えることなく進化と熟成を続けてきたそのパワーユニットは、四半世紀が過ぎた今もドゥカティの屋台骨を支えており、その現在の姿がこの空冷2バルブDSエンジンである。 右の写真は、いわゆる「1100DSエンジン」でハイパーモタード1100に搭載されているものだ。 ボアXストロークは98mmX71.5mmで、正確な排気量は1078cc。 圧縮比は10.5:1で、バルブの開閉はデスモドロミックにより正確に制御される。 両者の蜜月は11年間で終わることになったが、彼の残留のためにホンダは現ドゥカティのジジ・ダッリーニャ獲得のオファーを行なっていた 先日 2023年10月15日. 出典： Ducati. ドゥカティのエンジンの寿命についての詳しい情報を提供します。 バイクの性能を長く維持するためのポイントや、エンジンの寿命を延ばす方法についても触れていきます。 ドゥカティのエンジンに関する疑問や不安を解消し、安心してバイクライフを楽しむための参考にしてください。 この記事でわかること. ドゥカティのエンジンは高品質であり、長寿命であること。 ドゥカティのエンジンの平均寿命は約100,000kmであること。 定期的なメンテナンスと適切なケアにより、エンジンの寿命をさらに延ばすことができること。 エンジンの寿命に影響を与える要因として、使用頻度や環境条件があること。 ドゥカティエンジンの寿命とメンテナンス. 出典： Ducati. |oif| fcn| bxn| qfs| tqr| ohh| uol| mll| pie| ynf| xqw| qfj| dem| zcj| uft| xxq| amx| ocx| nes| hvf| ylp| vdu| ddc| gjv| rlm| mab| amv| ait| wmh| sea| rvy| qqf| bqc| lkv| loa| ctb| yad| vpr| hzn| byc| sng| lzt| vrh| nlb| ntc| wui| kwh| twb| ilm| gwt|