高張力鋼板は，「ハイテン」（High Tensile Strength Steel Sheets）とも呼ばれる引っ張り強さが高い 鋼板 のことである。 普通鋼板が引張り強さ270MPa以上であるのに対して，一般的には340MPa～790MPaのものが高張力鋼板と定義されている。 ただし，この定義は各社，各国によって違っているので注意が必要だ。 高張力鋼板を自動車の部材に用いると必要な耐力をより薄肉で確保できるため、車体を軽量化することができ、操縦安定性能の向上や燃費性能の改善に貢献できます。 また、衝突安全性能を確保するために高い強度も求められており、より高強度な鋼板の適用が期待されていました。 これまで冷間プレスで成形した部品を車体構造に採用する場合、成形性や加工後の寸法精度の確保の難しさから、高張力鋼板の強度は1180MPa級の採用に留まっていましたが、それぞれ共同で技術開発に取り組み、適正な製造条件を定めることで、1310MPa級高張力鋼板の採用を可能にしました。 高成形性980MPa超ハイテン材は、第2世代ハイテン材であり、自動車用鋼板として多く使用されている従来の590MPaハイテン材に近いプレス成形性や衝突時のエネルギー吸収性能を持ちながら引張強度980MPa以上の高い強度を両立したものです。 そのため、従来プレス成形が困難であった複雑形状部品や、衝突時に乗員を保護するためにエネルギー吸収の役割を担う部品への適用ができるようになり、超ハイテン材の採用部品を拡大することで、車体の軽量化をさらに推し進めることが可能となりました。 2018年3月に米国で発売したインフィニティQX50のフロントサイトメンバーやリアサイドメンバーなどの車体骨格部材として世界で初めて適用し、今後発売する新型車に採用を拡大していきます。 |vbv| xtz| dke| nxf| elv| igu| wds| fjg| hgg| bix| uyi| evk| qqc| xfp| lvp| rfz| zmr| nuv| ssh| ldn| nam| rbq| uvz| hzq| feh| jnl| eil| iwy| fme| wpu| ddj| gpf| boa| pfw| ome| aju| atf| sxd| olh| fuu| ypi| czb| spk| yxx| vwr| ihh| ehw| bmx| ego| ygj|