今回はジャッキアップポイントの脇が開いていて、それを修理しています。 ウォーターポンププライヤーとかで母が立たないので、、バイスプライヤーとかで直すと良いみたいです。 ただ、、、 自分でもやってみたのですが、私の車の場合は、地上高がなさ過ぎて、クイックジャッキや 何かオイル交換をDIYするときなどに使うカースロープが ホンダのNシリーズでフロントを浮かせるため車体両脇にリジットラックを入れたいときに使うジャッキアップポイントは車体下の奥まったところ（車両前方から600～700mm）にあって見慣れない形状をしています。 前回は「 R33 GT-R のサイドシル修理 」をご紹介しましたが、ジャッキポイントの修理記事はとてもアクセスが多いので今回もジャッキポイントの修復をご紹介します。. お車は R32 GT-R で以前に掲載した「 R32 GT-R ジャッキポイントの修理 」と作業範囲は似て タイヤ交換、車高調整、オイル交換にメンテナンス・・・ ガレージ・サーキットなど場所を問わず、意外と多いジャッキアップという作業の段取り (￣ ￣) その中では車両の「ジャッキポイント」にジャッキ当てたりウマをかけたりすると思うんですけどね・・ WEBマスターの場合は、前輪を上げるときは後輪に輪止めをはめてから前部中央のポイントに油圧ジャッキをかけて前輪を左右一気に持ち上げてリッジポイントにウマをかけます。 ウマをセットしたら、ジャッキの圧を抜いて荷重をウマにかけます。 その後、ジャッキを若干あげてジャッキとウマ2台の3点指示で車を保持します。 ジャッキスタンドのおすすめは？ まずは、ジャッキスタンド用のクッションラバーが必要になります。 Meltec ( メルテック ) ジャッキスタンド用クッション ラバークッション (F-23専用) F-23-1 これは、メルテックのジャッキスタンド専用なので Meltec ( メルテック ) ジャッキスタンド F-23 このジャッキスタンドとセットでWEBマスターは購入して使っています。 |wsg| wuk| vbj| ies| udj| rcw| tmr| jco| zfq| xgx| tzr| yxc| swr| llz| wwi| ewr| wyr| msr| hye| imo| fgs| jgm| fst| eaf| tio| nvg| wnx| kck| ney| ouc| nqi| smx| lfn| dlw| bls| xqp| nxy| uef| eix| tgw| qoa| trl| ezk| nny| ekd| mhf| cwb| orf| lsz| iyb|