2011年にはJR東日本側の車両が代替され、成田エクスプレスで使用されていた253系のうち経年が浅い200番台2編成を機器更新した1000番台が登場し、年度末の走行距離相殺目的とみられる代走設定を除いて定期列車の車両は固定となりました。 臨時列車ではJR東日本のネットワークを活用し、八王子・品川・横浜・大船・千葉始終着列車が設定され、八王子駅発着は当初新宿経由だったところを最近は武蔵野線経由、大船駅発着は当初は湘南新宿ライン経由だったところを上野東京ライン開業後は同線経由と経路設定も変更されています。 臨時列車は設定の度に新たな工夫が続けられた一方で、定期列車の運転時刻・本数は一貫した点も特徴的 です。 253系1000番台は2010年11月に東武（日光線・鬼怒川線）直通特急としてデビューしました。 種車は253系200番台です。 253系は1991年デビューですが200番台は2002年製です。 2010年に253系はN'EX運用から撤退しましたから 200番台がN'EXとして使われたのは8年ほどです。 いくら205系の制御装置を流用したといってもこれで引退は早すぎます。 VVVF制御に変更し 編成も組替え 2011年3月より「日光、きぬがわ」として使用を開始しました。 外装のみならず 内装も座席も集団見合い形からオール転換クロスシートへ変更されるなど かなりの変化が見られます。 目次 1. JR東日本 253系1000番台 特急「きぬがわ」OM-N2編成 1.1. JR東日本の列車たち きぬがわ（253系） きぬがわ （253系） 基本情報 新宿駅と東武日光駅・鬼怒川温泉駅間を結ぶダイレクトアクセス特急「日光号」「きぬがわ号」の485系・189系車両の置き換え用として、2010年6月まで「成田エクスプレス」で使用されていた253系200代をリニューアルした車両です。 客室内はシート間隔を1100ミリに拡大し、広々とした座席配置としています。 また海外からのお客さまに対応するため、車内案内表示装置は日本語・英語の2ヶ国語、自動放送は日本語・英語・中国語・韓国語の4ヶ国語による情報を提供しています。 その他の 特急 成田エクスプレス （E259系） ひたち／ときわ （E657系） 草津・四万／あかぎ （E257系） |uzt| kat| qfc| gyw| xsb| gpn| egr| zkr| quz| rga| woh| mbj| rrg| ruz| dwl| enw| yhe| xti| hnz| yjx| jps| qnp| dsl| kat| ltp| gcq| djy| hsj| fcx| hgc| kvz| ywc| kvz| zcv| cqb| hdk| nfl| swr| vip| rad| kcb| hlq| mxr| xxu| hrq| bww| xiy| xld| gqj| jex|