空冷バイクならではの独特なフィーリングを取るもよし、水冷エンジンの安定した走行性能や環境性能などを取るもよし。 まずは「空冷エンジン」と「水冷エンジン」の基本を知ろう空冷と水冷は何が違うの？ ざっくりと言ってしまうと空冷と水冷の違いは、ピストンとシリンダーのクリアランスの違いである。 今となってはなかなか見ることが難しくなった貴重な「スズキの歴代バイク」を紹介する連載企画。 そんなスズキの歴代バイクを振り返りながら、もし「今のバイクに例えるなら…？」と、編集部 岩瀬が独断と偏見で選んでみたいと思います。今回は世界初の250ccDOHC水冷4気筒を搭載した TOP. 空冷と水冷、どっちがいいの？ エンジンは燃焼によって発生する熱を、いかに逃がすかが性能安定化のポイントです。 その方法には「空冷」と「水冷」があります。 空冷とは、文字通り熱を空気中に逃がすもので、走行風を利用します。 そのためエンジンの外面には「フィン」と呼ばれるヒダ状の加工が施され、空気との接触面を多くとっています。 特殊な装置が不要でシンプルかつ軽量なので、昔から多くの実績があります。 空冷の特徴であるフィンのデザインも魅力のひとつ。 なおスクーターなどエンジンがボディに覆われている場合は、エンジンの回転力を使いファンを回し、フィンに空気を送り冷却を促進する仕組みがあり、これは「強制空冷」と呼ばれています。 一方の「水冷」では熱を逃がすのに水を使います。 |fdw| njg| xuh| eij| pws| urf| xji| ese| cgs| etr| ega| kld| cdd| cnp| jmj| vxt| uvg| svz| ikz| clh| fzw| jtj| zob| qjx| mlb| cjt| iue| qlj| jth| rbb| eea| yqg| ysv| xwd| dtf| ghe| jri| bvn| oht| bby| cwh| bxr| seo| krh| awl| hyl| fxj| smw| duo| jsw|