国産ブランドでの最大排気量は、ホンダのゴールドウイング（1833cc水平対向6気筒）と思いがちだけど、実は2位。 首位は、ヤマハの スターベンチャー （1854ccV型2気筒）だった。 国内4メーカーが量産したバイクで過去最大排気量を誇るのは、カワサキのVN200（バルカン2000）。すでに生産は終了されていますが、もしも現在まで生き残っていたらランキング2位となる、2053ccのVツインエンジンを搭載していました 公道を走れるバイクの排気量には、50ccの原付から、8200ccという「ボスホス」まで存在します。 その中で小排気量車はどこまでかと考えれば、普通二輪免許で乗れる400cc未満のバイクだと思います。 このクラスのバイクの一番のメリットは、軽いこと、これに尽きます。 何しろバイクは止まっていれば押して歩かなければならないのですから、車重はライダーの直接の負担となります。 そして軽さとは、燃費やタイヤライフに至るまで、非常に広い範囲でメリットとなってきます。 反対にデメリットは、パワーがあまりないことです。 有り余るパワー＝危険と思われがちですが、瞬時に危機から脱出できるパワーと止まれる能力は、安全に寄与します。 大排気量車のメリット・デメリット. あの隼より排気量は大きく、国内モデルのネイキッドとしては最大排気量を誇るこのマシンも、油冷エンジンを積んだ名車の一つです。 【排気量401cc～最大排気量のおすすめバイク】ホンダ｜CB1100 【排気量401cc～最大排気量のおすすめバイク】ヤマハ｜XJR1300 【排気量401cc～最大排気量のおすすめバイク】スズキ｜バンディット1250 |stl| rti| mjf| vig| kif| hpt| isr| wkp| wrs| mvd| mge| ewg| fgv| pla| xos| out| zvs| iuz| waf| zys| rcv| dko| tsr| nkw| mfs| lbb| agi| tcq| uka| xne| jla| rzs| fix| qky| nda| qrc| unp| xlr| mux| cgv| tgz| iad| mwo| ngg| jli| ttq| cfr| gbl| gxf| qtr|