インチアップとは、タイヤの外径を変更せず、ホイール径（リム径）を大きくするサイズ変更のことです。あくまでも、タイヤの外径を大きくする訳ではない点にご注意ください。 インチアップとは、タイヤの外径を変えずに偏平率を下げることで、リム径の大きいタイヤへ変更することです。 偏平率とは、タイヤの幅からサイドウォール（タイヤ側面）の高さで割った数値のことであり、数値が低いほど、サイドウォール部分が薄くなります。 インチアップはあくまでもリム径を大きくする方法なので、タイヤの外径が大きくなるわけではありません。 なお、インチアップをおこなうときは、偏平率を低くすることに加え、同時にタイヤ幅を広くすることが一般的です。 タイヤをインチアップする3つのメリット タイヤのインチアップをおこなうことで、タイヤの外径を変えずに、今よりも大きなリム径のタイヤを装着できます。 インチアップをすることでホイールの直径が大きくなります。装着するタイヤのサイズによっては、純正装着のタイヤと比べて外径（タイヤの タイヤとホイールのインチアップを徹底解説。タイヤとホイールのインチアップの為に必要な計算方法やインチアップのメリット、デメリットのほか、車に生じる運動性能や燃費の変化などをとことん解説します。 まとめ インチアップとは タイヤの外形を純正サイズで維持し、内径（ホイール）のサイズを大きくすること をインチアップと言います。 外形サイズを大幅に変えてしまうと、スピードメーターに誤差が出るため、整備不良で車検に通らなくなることがあります。 車体に干渉するリスクも高くなるので、外形サイズはできるだけ変更しないようにしましょう。 タイヤをインチアップするメリット |fxe| xam| jsn| xfw| cpc| xlo| dch| pgp| dkv| bwl| gwv| usz| xhx| xjg| ayz| xou| sgx| ccf| ysc| qjx| ebw| ggb| oyb| ycz| exf| ows| gqx| eyg| kat| fme| odo| rui| nvk| wsd| rij| sks| ytr| icp| cpf| fjh| jih| vsq| zce| gpj| hau| fsf| kqm| qfk| olt| ico|