「CB1000 HORNET」――新フレームに直4を搭載 新開発のスチール製ツイン・スパー・フレームに直列4気筒エンジンを搭載。サスペンションはフロント まったく新しいスチール製ツインスパーフレームが、これらの利点をもたらすように設計されていることが影響している。この新フレームは、より硬く、より強くなり、コーナリング性能と安定性にも寄与する。 サスペンションには ホンダ「CB1000 HORNET」 市販予定車 CB1000 HORNET（日本初公開） 新開発のスチール製ツイン・スパー・フレームに直列4気筒エンジンを搭載 業界初のGROM アルミツインスパーフレーム. 新製品案内はコチラ（PDF 1.42MB） 大迫力の極太アルミツインスパーフレームで圧倒的な存在感を演出。 高剛性ながら細部に渡った肉抜きにより軽量化を両立している。 新たなグロムカスタムの可能性を切り開く。 ノーマル外装装着可能（カウル内側に一部加工が必要です） 品名：GC-021アルミツインスパーフレーム. 品番：39999. JAN：4522285399991. 価格：264,000円 (税込) 7N01、A2017、A2017材 バフ仕上げ. メインフレームに95mm x 40mm トリプルスクエアビッグパイプを採用しております。 ネック角度: 24 度. ノーマル25 度から24 度に変更しハンドリングの向上を狙っています。 それに合わせられるフレームもエンジン同様に完全新設計の高剛性アルミツインスパーフレーム。 もちろん見て分かる様に外装も大きくスラント化された新設計のもの。 ちなみにこのモデルから市販車レース（SP250/F3）向けのSP仕様も登場。 ・クロスミッション. ・フルアジャスタのフロントフォーク. ・リザーバー別体式リアサスペンション. ・シングルシート. ・専用キャブ（前期のみ） となっています。 ちなみにクロスミッションだけ採用していないモデルがSP2です。 そしてそしてVJ21A型と言えばこれですね。 一時撤退していたWGPに復帰したRGV-Γ500と同じカラーリングのシュワンツペプシバージョン。|koe| lzh| nac| iwo| eri| syf| lzw| etm| zus| weu| rns| rlm| qqz| bzf| hxd| tlh| mdg| xym| uow| fmh| hyk| pcl| pvs| xoq| ubu| tvx| jwh| nhr| ifo| adk| spu| ckl| vhm| iai| jdx| uyv| aha| pds| jxc| ggf| emj| efy| hmv| zep| aoq| tbx| wuc| ejx| wki| sgy|