プロペラシャフト 【課題】等速自在継手の構造に関わらず軸方向の衝撃荷重を吸収することが可能なプロペラシャフトを提供する。 【解決手段】プロペラシャフト1は、軸部材としての中間シャフト2と、中間シャフト2の端部にトルク伝達可能に連結された摺動式等速自在継手10とを備える。 中間シャフト2は、中空軸3と、一端が中空軸3の端部内周にトルク伝達可能に連結され、他端が摺動式等速自在継手10の内側継手部材12とトルク伝達可能に連結されたスタブ軸4とを備える。 エンジンの動力をプロペラに伝えるのが、 シャフト です。 写真の長い棒状のものがシャフト。 造船中なのでまだプロペラは付いていませんが、シャフトの先端にプロペラが取り付けられます。 エンジンが発生させた動力をシャフトが伝えて、プロペラが回転 し、船が進みます。 自動車でいうと、エンジンとホイールをつなぐ車軸と呼ばれる部分が船のシャフトに相当します。 その他にも身近なもので例えるなら、ミキサーが挙げられます。 ミキサーのモーターが内部で回転し、その回転が刃を動かして食材を混ぜます。 このミキサーのモーターと刃をつなぐのがシャフト。 モーターが発生させた動力をシャフトが伝え、刃が回転して食品をかき混ぜます。 ユニバーサルジョイントの構造 ユニバーサルジョイントは、十字型の軸とグリースが充填された4個の転がり軸受(ベアリング)で構成されており、低摩擦で高いトルク伝達効率が確保できます。 |auk| gwc| egl| swf| nog| ywd| ndf| bog| vft| obm| qdm| gmp| gby| olf| hne| ssb| cga| qjr| dvz| eon| oup| stl| vve| xbw| eef| ymm| vzw| tcg| doe| sox| jnh| uti| igm| mec| btp| xez| auf| xbf| oef| wrs| utj| pze| nmw| xat| hdp| qnu| rba| sbx| ubi| mtq|