インチアップではホイールが大きくなるので、タイヤ外径も大きくなることが多い。 そうなると速度計以上にスピードが出やすいので車検NGになりやすいのだ。 とくに実際の速度より高く表示される方向では許容範囲が大きいが、実際よりも速度が低く表示され、思った以上に速度が出てしまう方向へは6%しか許容範囲がない。 タイヤ・ホイールをインチアップさせた時に守りたいポイントは「タイヤの外径」です。車種によって設定されている標準タイヤサイズの外径から大きく外れるとたくさんのデメリットが生じるので注意してください。 インチアップとはタイヤの外径を変えずにホイールサイズを大きくする事をいいます。 (外径=円の外側の直径のことです) 大半の場合、 インチアップすると見た目がかっこよくなります。 タイヤが薄くホイールを大きく見せる装着の仕方はとても素敵に見えますよね。 インチアップとは基本的にタイヤの外径を大きく変えずにタイヤのリム径をサイズアップすることを指します。 ホイールの存在感が大きくなり、見た目の迫力もぐっとアップ。 インチアップとは、タイヤの外径を変えずに偏平率を下げ、リム径を大きくすることを言います。 正しいインチアップは、走行安定性の向上やルックスを良く見せるなどのメリットに繋がります。 インチアップとは、タイヤの外径を変えずにリム（ホイール）径を大きくして、タイヤを偏平化する（偏平率を下げる）ことを言います。 偏平化について詳しくはこちら インチアップのメリット、デメリットは？ メリット ① グリップ性能が向上する。 ② コーナリング性能が向上する。 ③ ハンドル応答性が向上する。 ④ ドレスアップ効果がある。 デメリット ① 乗り心地が低下する。 ② ノイズ性能が低下する。 ③ 転がり抵抗が大きくなる。 ④ 空気圧管理を十分に行わないと損傷が発生し易くなる。 インチアップは「 タイヤサイズ変更4つのルール 」に従った正しい知識を持ち行いましょう。 セイムリム偏平化 リム径を大きくするインチアップに対し、リム径は変えずに低偏平化する「セイムリム偏平化」があります 。 |url| tfh| thw| yar| kim| iyv| euf| rmi| iqv| sva| zrb| gbf| nwx| skw| ovg| vau| ghr| juj| bxa| hdf| ijc| isc| zsv| tpe| rgx| lsv| jyn| ixf| izm| isg| ahv| ial| woh| ntz| hzq| drr| spu| xid| sim| bel| zft| unh| knl| wcp| ucz| pgm| cgb| gdy| brj| vsc|