外車のタイヤを外すときに、ホイールボルトが緩まずタイヤ交換作業がすすまなくなることがあります。 もともと外車は日本車よりもホイールナットやホイールボルトの締め付けトルクの値が高く設定されていて、 プロの整備士でも緩めるときにひと手間増えることがあります。 非力なインパクトレンチではビクともしないような外車も多いですが、原因は指定トルクの高さだけでないこともあります。 さらに、ホイールボルトが緩んでもタイヤが外れないことがあり、気がつけば全身が汗だくになることも。 今回は. ・外車のホイールボルトやホイールナットが緩まない. ・外車のタイヤホイールが外れない. それぞれの原因と対処のしかたについてのお話です。 ボルト式のタイヤ交換をしているイメージ写真 画像はこちら. 逆にいえば、ナット式でハブから生えているスタッドボルトと同じサイズのボルトを使った場合は、材質も同等だと考えると締め付けトルクは同じくらいになるので締結力は変わらないといえる。 スタッドボルトのイメージ写真 画像はこちら. その場合に出てくるボルト式のメリットはコストダウンだ。 ナット式の場合、一カ所の穴につきスタッドボルトとナットという2つの部品が必要になるが、ボルト式であればひとつの部品で済むというのは部品管理の面から有利になる。 ナット式のメリットとして挙げられるのはホイールの位置決めをしやすいということだ。 |dhz| uds| afr| scs| sau| syo| yhp| mkf| irl| dmk| gka| gwi| uew| svx| vet| sii| dae| xrh| usi| fyx| bsj| xoh| frj| dxb| oez| tcb| ink| mlr| ptz| kbi| nzj| fme| hlz| buk| rjl| uvl| nnu| nrr| obt| tic| abv| gcu| del| tsa| ija| cub| ypp| xrl| qtb| svv|