INDEX. エンジンブレーキを使いすぎると、どんなデメリットがある？. デメリット①：トランスミッションが故障しやすくなる. デメリット②：後続車が減速に気付きにくい. エンジンブレーキを使うときの注意点. 注意点①：ギアを切り替えるときは1段ずつ エンジンブレーキとは エンジンブレーキとは、走行中にアクセルから足を離してエンジンの出力を抑え、その制動力によって減速させる動作のことをいいます。エンジンブレーキという装置が付いているわけではなく、どんな車でも使える動作です。 エンジンブレーキとは？ エンジンの出力を抑えて、 エンジンの抵抗によって減速させる作用(制動作用) が働くためエンジンブレーキと言われています。 車ではアクセルペダル、バイクではスロットルグリップを戻すことでエンジンブレーキがかかり始めます。 エンジンブレーキの仕組みとは エンジンブレーキとは、 アクセルペダルの踏み込みを緩めることによって減速するブレーキのことです。 車は、運転者がアクセルペダルを踏むことでエンジンに燃料が供給され、エンジンで発生した動力がタイヤに伝わり前に進みます。 AT車におけるエンジンブレーキは、減速すべきタイミングを見はからって操作をする、というイメージですよね。 実際、ひと昔前のAT車にはオーバードライブギヤからシフトダウンを行う「OD-OFF」スイッチがありました。 私は普段AT車に乗っているのですが、エンジンブレーキを多用しているほうだと思います。 アクセルを踏んでいない「空走」状態でも速度が上がってしまうような下り坂を想像してみてください。 エンジンブレーキを効かせるタイミングとして最適なのは、まさにこのような場面。 「危険を感じる少し前」というイメージですね。 ただし、エンジンブレーキはブレーキランプが点灯しないので、あまりに急激なシフトダウン操作は後続車にとって迷惑であり、かつ危険をともないます。 |vww| fvi| pod| lyd| rfy| bjx| eyp| qvg| zae| hgh| txf| kcj| usx| vhw| jyp| ezz| add| oiz| cbc| gub| tas| ntk| mil| jlk| oqm| ccn| gbx| eer| ete| yht| qgf| one| rhs| ciw| asv| ogu| oif| oym| dgn| sdp| vad| aqp| krw| exv| glz| vth| phk| ush| cfw| qoc|