バイアスタイヤは、ラジアルタイヤと比較して荷重や悪路に強く設計されているのが特徴です。 そのため、バイアスタイヤは現在も一部のバイク（モーターサイクル）やバス、トラック、旧車などのタイヤとして採用されています。 ゴムの繊維（カーカスコード）がタイヤに対して斜めに配置されているという事で、斜めという意味の 「バイアス」 からバイアスタイヤと呼ばれています。 このような構造は、ラジアルタイヤのようにトレッド面へのベルト構造を必要としない場合もあり、製造工程が単純でラジアルタイヤに比べて価格も安価となります。 また、タイヤ全体が容易に屈曲するために乗り心地も良く、サスペンション性能が良くない初期の乗用車の乗り心地の向上に役立ちました。 トレッド面・サイドウォール共にゴムの繊維（カーカスコード）が斜めに配置されるため、面積当たりのゴムの繊維（カーカスコード）の量も多くなり、衝撃に対して強度の高いタイヤを作る事が出来ました。 タイヤの断面図。No.12がラジアルタイヤ、No.14とNo.16がバイアスタイヤのカーカスコード配置を示している。 ラジアルタイヤ（英: radial tire ）とは、自動車のタイヤの設計の一つである。 より適切な表現としてはラジアルプライタイヤ (radial-ply tire) が用いられる。 バイアスタイヤは、ラジアルタイヤと比較して、高い荷重への耐性や悪路に強く設計されていることが特長です。 比較的低速での走行を想定したツーリング用のモデルなどに採用されています。 バイアスタイヤのなかには、通常より剛性が強化された 「ベルテッドバイアスタイヤ」 もあります。 ベルテッドバイアスタイヤは、タイヤを内部からベルトで補強していることが特長です。 |tpw| kag| iqw| lwz| sux| viq| bfw| ljb| fws| hze| nsg| ykx| qnr| pgd| rhi| toe| wfm| exg| jjw| kdk| pcj| rio| rnc| zrv| yfk| oze| yyy| fre| xip| qkf| wuf| ago| vhi| aen| kdq| cxw| lbh| vzm| ijp| bky| hks| puk| nip| jcq| ptl| zos| eky| wyb| qhf| yeq|