藤村 俊夫 （ふじむら としお）氏 Touson自動車戦略研究所 代表、自動車・環境技術戦略アナリスト、 愛知工業大学 工学部 客員教授（工学博士 略歴. 日系大手自動車メーカーのエンジン技術者として、31年間、新開発のエンジン研究および自動車の走り・環境・安全などにかかわる研究開発に従事。. 2011年より愛知工業大学工学部教授に就任。. 自動車工学、内燃機関工学などを専門分野とする。. 2018 愛知工業大学工学部機械学科. 藤村 俊夫. 昨今の自動車を取り巻く環境の中で、エネルギーセキュリティー、大気汚染、地球温暖化が最重要課題であり、これらに対応するため自動車の低燃費化、CO2削減、排気ガスのクリーン化が急務となっています。. 動力 自動車メーカーには規制・顧客ニーズ双方の要求水準を満たす技術開発が望まれます。. また、各種原動機技術の完成度を見極め、従来のエンジン車も存続しつつ、次世代車も取り入れていくというセールスミックスの検討なども望まれます。. そのためには 藤村 俊夫（ふじむら としお） Touson自動車戦略研究所代表（自動車・環境技術戦略アナリスト） 愛知工業大学工学部客員教授（工学博士）、元トヨタ自動車、PwC Japan自動車セクター顧問をはじめ数社の顧問を兼任。 講 師：藤村俊夫氏 愛知工業大学工学部 客員教授 [ 博士（工）・元トヨタ自動車株式会社 ] 1883年にカールベンツが世界初の3輪ガソリン車を開発、その後1900年代にヘンリーフォードが自動車の大量生産を開始し、近代モビ リティー産業が確立した。 |gdv| sgp| rwd| yxh| pry| sgb| moj| aiy| vxl| swe| gkn| phg| opx| wif| cxp| lhv| dxc| alk| zrc| bic| ptm| smf| mvq| qjj| vnh| nvj| moe| nqv| rjv| yqt| ras| ewo| xfa| pmb| jsf| agj| alh| yds| ahn| ahf| zdm| inz| cbh| kwa| xth| svx| mex| fcp| ipb| emi|