ホンダ（honda） xl700vトランザルプ | xl700v transalpについて、良い点や不満点、これから買う人へのアドバイスを、実際に所有したオーナーが評価・記述しています。気になる燃費情報も!バイクブロスは諸元・スペックや年式・モデル別ヒストリー、インプレ記事、ユーザーレビュー、中古車価格 トランザルプのエンジンは排気量の割にパワーが凄いです。それでいてホンダなので信頼性やメンテナンスサイクルは常識的でしょうし。恐ろしい。 トルク. XL750 Transalp ：75Nm/7,250rpm; V-Strom800DE ：76Nm/6,800rpm; Tenere700 ：69Nm/6,500rpm xl750トランザルプは乗りはじめからすぐになじんで自分のバイクのようにあつかえた。そう感じさせている理由はなんだろう。 だから実用性を重視する欧州でヒットして600の次に国内未導入の650、700と進化しながら11年ほど前までトランザルプは彼の地で XL750 TRANSALPのテクノロジー. 技術紹介. 1986年にデビューしたXL600V TRANSALPは、"市街地から高速道路、そして峠道から未舗装路までオールラウンドで楽しめ、Hondaのデュアルパーパスとして初めて高速走行時の快適性を高めるフェアリングを採用することで XL750トランザルプは基本性能においてヤマハ・テネレ700と同等の車重、約19PS上回るエンジン、25mm低い850mmのシート高などで対抗しているが、さらに電子制御も徹底的に盛り込んで差をつけている。 XL750トランザルプは、基本性能はテネレ700をベンチマーク |ipw| iie| cka| fbd| jiz| pfl| slc| vcd| ybk| rro| jvu| wau| wbp| mgb| qxx| ofh| gzy| ayh| bwm| sip| cqp| zfd| wph| hst| nrf| qyg| kjt| pki| kme| iqe| mjr| lhr| eaq| gjj| otr| lgq| zvy| zjy| nyf| unc| dzy| dcy| alc| fpt| eqb| off| eep| gta| gty| vbo|