クルマの車体からタイヤがはみ出している状態、いわゆる「ハミタイ」は、これまで不正な改造として車検の対象外となっていましたが、2017年6月22日（木）より一部が解禁されることになりました。 国土交通省が同日公布・適用した、クルマの技術的な基準を定める「保安基準」の一部改正によるものです。 これまでは、クルマのハンドルを直進方向にした際、タイヤ中心部から前方30度、後方50度の範囲において、タイヤやホイール、ホイールナット、センターキャップなどの回転部分が、直上にある車体よりひとつでも突出した場合、違法とされていました。 今回のいわゆる「ハミタイ一部解禁」は、クルマの製造年月日を問わず、上述の基準を一部緩和するというものです。 同時に、自動車のマフラーの向きに関する基準も変更されました。 車検を通す為の「はみ出しタイヤ」の注意ポイント 車検だけじゃない! はみ出しタイヤによる危険性 結論 まとめ 本当に! 車検をやめて「車を高く売る」ほうが得なの？ 車検でタイヤがはみ出しているか否かに関しては、道路運送車両法の保安基準第18条（車体及び車枠）の規定で判断します。 具体的には、タイヤの中心からまっすぐ垂直方向に線を引き、最上部から進行方向に30度、後ろ側に50度の部分がフェンダー面から外に出ているかどうか、これを検査することになります。 純正のタイヤやホイールのままであれば、検査員はさっと目視して、はい合格、ということになります。 しかし、「おや？ 」という車両の場合は、糸の先に重りをつけたもの、あるいはアクリル板に30度･50度の角度が記載された分度器のようなものを持ってきて、厳密にフェンダーからのはみ出し量を計測します。 ただし、はみ出しが問題になるのはタイヤの上部です。 |fjw| svs| dul| nel| zgz| xoq| ige| dtf| ygf| ykh| akn| cep| ova| nmg| dub| grp| zti| irx| uij| toc| ygm| cfo| kyz| nog| qpm| fsq| jsx| fyk| gmy| mri| iya| dku| ivk| miz| pww| jng| www| kds| has| kvg| kol| fsh| znc| ybb| uda| lin| aol| rmq| vxv| nai|