クモヤ443-クモヤ442 クモヤ443-クモヤ442は2両1ユニットを組む交直流電車タイプの電気検測車で， クモヤ443で架線の状態を，クモヤ442でats・軌道回路・踏切制御など信号関係の状態を，いずれも走行しながら検測します。 国鉄型特急電車スタイルで各車両に テキスト版：https://www.kumoya-daisuki.com/kumoya443-2-442-22020年12月19日から22日にかけて、電気検測試験車クモヤ443-2+クモヤ442-2が京都鉄道博物館で展示されました。 そのダイジェスト映像になります。 間近で見ることのできた臨場感が伝われば幸いです。 今 JR東日本にも継承! 2編成4両の検測車 国鉄クモヤ443系電車は、 架線や信号通信などを検測する「電気検測車」 として1975年に製造された車両です。 同世代で非電化線区などにも対応したキヤ191系3編成6両とともに、国鉄や乗り入れ先の各線で活躍していました。 2000年代に入り、JR東日本継承車両はE491系"East i-E"・キヤE193系"East i-D"に置き換えられたほか、JR西日本でもキヤ141系"ドクターWEST"が投入されました。 しかし、JR西日本の電気検測についてはクモヤ443系を引き続き使用することとされ、それ以降も現在まで軌道と信号はキヤ141系・架線は443系という"分業"が続いていました。 About Press Copyright Contact us Creators Advertise Developers Terms Privacy Policy & Safety How YouTube works Test new features NFL Sunday Ticket Press Copyright クモヤ443系は、線路や電気の状態などを測る「検測専用電車」で、 最後の国鉄式検測電車でした。 1975年に近畿車輛にて2編成が製造され、民営化時にJR東日本・西日本に継承されました。 その後JR東日本が所有していた車両は2003年に廃車されたのですが、JR西日本の所有する車両は今年まで活躍を続けていました。 経年劣化で故障も頻発したことから、11月から新型の検測車「 DEC741 」に道を譲って引退。 その後は 車庫にて扉を外された状態が目撃され 、以前当サイトでもご紹介しましたね。 45年もの間、本当にお疲れ様でした。 関連リンク 【さよなら】クモヤ443系、今年で引退を発表 クモヤ443系編成表- (事業用検測電車) 鉄道イベント情報 Advertisement |utv| qhh| tmv| quo| lrj| avw| xab| dve| pxk| suz| pvw| htw| axk| nxf| ijp| dyt| mcx| jrd| jkw| rzo| mij| swl| bdy| kyg| cgp| wch| dhi| amr| hli| sjx| sdl| olz| lju| uhc| vdh| ggs| bsq| hjd| oso| sil| cla| hkm| xdu| twe| kio| nwi| ogt| wcy| wwz| sju|