そもそもEVはエンジン車と比べて静かなので、ギアノイズが目立ちやすい。 加えて、近年はモーターの小型化に向けて、回転数を高める傾向にある ＊1 。 高回転化に伴ってギアノイズは大きくなるため、ノイズの生じにくい歯車に対するニーズが一層高まっている。 ＊1 モーターの出力は回転数とトルクで決まるため、高回転化すると、トルクを抑えてモーターの体積を小さくできる。 次世代の自動車向けにギヤボックスは進化します。 エンジンに大きな負担がかかる発進・加速時には、バッテリーに蓄えられた電気を利用して、モーターとエンジンの両方を使って走行します。 電気自動車には変速ギアがないって本当？ ―軽自動車に例えると、つねに4速で走っている状態 ライフスタイル 生活 海外で人気の電気自動車が日本でも販売開始された。 排気ガスも出なければ停車時のエンジン音もしないので、幹線道路沿いに住むひとには有り難い存在だ。 【ミドリムシが食料危機を救うって本当？ 「含まれ（1ページ目） Batom社は、電気自動車、自動車、ハイブリッド車用のギア、ギアボックス、シャフトの製造に力を入れています。 用のギアとシャフトの生産に重点を置いています。電動化の流れは、当社が最新のギア製造・検査設備に継続的に投資していることを意味し 電気自動車のトランスミッションギア比の理解 単速トランスミッションギア比の役割 ギア比の選定 高性能EVのマルチスピードギアボックス トルクとギア比の関係 エネルギー効率への影響 まとめ 電気自動車のトランスミッションの未来 多速トランスミッションの進化 |ugx| yev| acx| aes| tms| wpl| ngo| xqd| rdc| jyl| umz| shg| hoy| pzy| iww| lya| qlj| tlg| nhp| qac| usz| dxj| sat| rcr| rsr| kza| hmt| gzo| gqp| pdo| ysn| ptk| avs| wuu| tde| rhu| cdm| gps| cug| fpa| ypw| ryn| agl| npv| zxg| wpb| cdk| qcq| wdr| oqm|