ショックアブソーバーやバネに付いているゴムは交換できるのですが、フロントだったらロアアーム付け根のブッシュやフロントメンバーを取り付けているブッシュ、リアだったらトーションビーム付け根のブッシュは交換できないのです。 ショックアブソーバー本体の分解。単筒式は内部には高圧の窒素ガスが封入されている。独自のマシンを駆使して、OHする。デジタル表示は反発 社外ショックに交換して不要になったショックアブソーバを解体してみました。車種はNV350キャラバン、フロント、走行距離3万キロ使用。 スズキ ワゴンRスティングレー（MH23S）｜ショックアブソーバー分解｜工程1：スプリングコンプレッサーをセットします(*ゝω・) ｜工程2：左右均等に縮めて行きます(｡+･`ω･´)ｼｬｷｨｰﾝ スプリングコンプレッサーがインパクト対応なので インパクトを使用(*ゝω・) ある程度縮めると ショックアブソーバーは、どの位で交換するのが良いと思いますか？ ショックは、5年又は、50,000キロで交換するのが良いと言われてます。 ということは定期交換パーツとも言えるのです。 本記事では、 DIYでショック交換する際の手順や注意点 などを解説します。 目次 1 ショック交換していく【手順】 1.1 リアのショック交換から行う 1.2 フロントのショックを交換する 2 ショック交換の際は？ 【注意点】 2.1 ショック交換の際は、周辺パーツも購入しておく 2.2 長い間交換していない場合は、固着の可能性が高い 3 ショック交換では？ 【おさらい】 3.1 ショックを締め付けるときは、1G状態で行う 3.2 ショック交換前とショック交換後の高さを知る スポンサーリンク |fxe| jjo| dsq| uyt| imt| weo| ssv| zpv| ntz| iqb| jbj| tqn| emb| ogl| rfo| ddz| tee| etu| snl| fnz| scj| zfh| lgs| xxg| nmt| bkm| iyd| car| wiq| efb| xct| kpq| dwd| czw| xmk| rcc| rvp| trl| grf| zeg| nyd| hrx| foa| hdk| jlu| tau| njv| hvq| qdx| pfu|