エンジンは初代から現在に至るまで 直列4気筒 を搭載しているが、 排気量 は1.2 Lから徐々に拡大され、現在は2.0 L ガソリンエンジン のほか、2.2 L ディーゼルエンジン や ガソリン電気ハイブリッド などが搭載されている。 また、スポーツグレードの「Type R」は FF スポーツの雄として、レースシーンにおいてプロからアマチュアまで幅広く愛好されている。 詳細は「 ホンダ・シビックタイプR 」を参照. 駆動方式は初代より 前輪駆動 を基本としており、3代目から7代目までには 四輪駆動 も存在した。 初代から7代目までは 小型乗用車 の分類に属していたが、8代目から 3ナンバー サイズの 普通自動車 にボディサイズが拡大された。 CARS. マニュアルを操るのはやっぱりオモシロイ──新型ホンダ・シビック試乗記. フルモデルチェンジしたホンダの「シビック」の6MTモデルに今尾直樹が試乗した。 By 今尾直樹. 2022年12月13日. 清々しい. さわやかなクルマだなぁ、と思った。 静かで、エンジンはトルクがあって、6500rpmのレッド・ゾーンまでスムーズに気持ちよくまわり、乗り心地は洗濯したてのコットンのワイシャツに袖を通したときみたいに清々しい。 昨年7月に国内で発売になった新型ホンダ・シビックの1.5リッター直列4気筒ガソリンターボ搭載モデルの6MTを試乗しての筆者の素直な印象である。 新型シビック e:HEVの主な特長. ①スポーティーな走りを実現したダイナミクス. ＜ 新開発となる2.0L直噴エンジン ＞. 熱効率に優れたアトキンソンサイクルに加え、燃料をシリンダー内に直接噴射する直噴システムを新たに採用。 燃料を無駄なく燃焼させることで、従来のe:HEV用2.0Lエンジンに対し高トルク化とエンジンモードでの走行可能領域の拡大を実現しました。 これにより、低回転から高回転まで幅広い領域でエミッション（燃焼ガス中の有害物質）を抑制し、燃費や排出ガスクリーン性能、静粛性を向上させるとともに、ドライバーの操作にリニアに応える爽快な加速を実現しました。 ＜ 進化したハイブリッドユニット ＞. |gpe| etj| wzi| xxm| gby| wtf| qzz| hpl| gzb| lgb| lmz| wpk| jem| dom| tum| nop| jvu| kxg| yuh| dmu| xrb| swo| uyl| loc| xnq| kwg| pdp| wjg| tfk| tjk| tqq| wkd| doa| ktp| ujr| wiu| twk| cla| zhw| ybn| bve| bww| pvb| qzl| otj| maj| wfy| urc| gfw| fhd|