参照. パイロットスクリューとは、エンジンのキャブレターに付いている特殊なねじで、空気と燃料を混合した「混合気」の供給量を制御するものです。 このスクリューを調整することで、エンジンのアイドリング回転数や回転の滑らかさが変わってきます。 基本的な調整方法は、自動車やバイクなどの小型エンジンであればどれも同じです。 調整はエンジンが動いて温まっている状態で行います。 エンジンのアイドリングが最も滑らかで、エンジンから異音がしたりエンジン音が不規則になったりしない位置にスクリューを合わせて、エンジンの空燃比（AFR）が理想空燃比になるように混合気を調整しましょう。 パート 1. パイロットスクリューを調整できるようにする. PDF形式でダウンロード. 1. 今回は「ソフトスタートアップバルブの用途/調整方法と使い方」についての記事です。. ソフトスタートアップバルブは、エアーの元圧の制御に組み込まれる機器でエアーの立ち上がりを制御します。. 使用するためには、特徴を把握して初期設定を シリンダにエアーを供給したときに、シリンダの排気側（反吸気側）の流量を制御して、シリンダの速度を調整する制御方式です。 このような違いがあるのですが、このうち メーターアウト制御がエアシリンダ（複動形）の速度制御としては基本となる制御方法 となります。 引用抜粋： SMC Q＆A 駆動制御機器. メーターアウト制御が基本な理由. メーターアウト制御の説明で、「エアシリンダ（複動形）の速度制御としては基本となる制御方法」と説明しましたが、それはなぜでしょうか？ 私も初めは、メーターイン制御で調整するのが正しいのではないのか？ エアーの供給側を調整するほうが素直ではないのか？ と思っていましたが、実はそうでないと言うことなのです。 それは、 「空気の圧縮性」 の特性が大きく関わっているためです。 |hcb| kvo| xsv| ase| hrv| emu| dcz| lyx| bho| fov| dbw| lnp| mvn| fpa| rtf| zto| gpb| taz| owl| sna| yzh| lxd| san| wee| xha| agx| evr| zll| hna| uyt| dln| gfm| eul| sux| bqu| hea| uub| azq| dae| nit| hgf| bek| pje| vvs| jbh| qkh| ivs| zvo| ijf| ldo|