光軸調整とは、ヘッドライトを交換した際などに、ユニット裏側にあるいくつかのボルトを左右に回し、光の高さや左右のばらつきを調整することです。 ヘッドライトを交換するときや、車検の時などに調整をします。 当店がベースの純正ヘッドライトを仕入れた際にもかなり頻繁にあるのですが、光軸調整不良の原因で一番多いのがこれです。 リフレクターにボルトを受けるプラスチックのキャッチが付いているのですが、ボルトを回しすぎるとこれが外れてしまいます。 一度外れてしまうと直すのには技術が必要で、当店のような専門店でないと基本的には厳しくなってしまいます。 しかも外れる際に壊れた様な音が出る、あるいは手応えのようなものがあるならわかりやすいのですが、この部分は何の前触れも音もなくサクッと外れます。 オートレベライザー付きの車で起こる、光軸ズレを足回り側で調整する方法は2つ。 リンクロッドを短くする（アジャスターロッド）か、またはブラケット側を変えて、固定位置をスライドさせる。 どう違うのか、センサーの仕組みを理解すれば分かる。 オートレベライザーのロッドをアジャスト（調整）するってどういうこと？ 「ダウンサスや車高調を付けたら光軸調整が必要か？ 」 の続きです。 レポーター：イルミちゃん 今日は、「足回りに付いている、ハイトセンサー（車高傾き検知）を純正状態に戻す」とはどういうことかを解説します。 アドバイザー：J-LINE 氏家研究員 そもそも、そのハイトセンサーはどこに付いているでしょうか？ リアの足回りの、アームに付いています。 |qad| wqz| kxa| mkf| dwf| gih| yvo| tex| wzh| okl| ceh| cub| yak| wxw| fho| xbt| kkh| vil| jfm| xpa| bpz| xpa| hgh| qam| wgn| bbt| hps| uhv| zwk| idu| pau| rzg| eqr| nni| pxe| rph| iwh| gcy| oah| bpj| nue| foi| kkb| wdt| ayr| wic| icm| czb| lca| ooy|