フワつかないよう押えるのが減衰性能だが、動きを硬めにするのではなく、柔軟性を高めるのが主な役割。 サスペンションの減衰には、なぜ伸び側と圧側があるのか？ 減衰力とは、ショックアブソーバーによって生み出される力です。. サスペンション のばねの動きをキッカケに発生する振動を抑える ことが主な役割となっています。. この話題では時折「ダンピング（damping）」という言葉が使われます。. 英語の 磁石の力で手間を省いたベビーカー「スゴカルSwitch エッグショック AT」2024年4月上旬新発売（Digital PR Platform）. 2024/2/26 15:00（最終更新 2/26 15:03 スプリングの揺れを抑え車体を安定させるのがショックアブソーバの役割ですが、重い車体の動きを一早く抑える力を「減衰力」といいます。 減衰力はどのよう作られるか？ 右下図のようにショックアブソーバ本体筒にはオイルが入っていて となると、これまで感じてきた乗り心地や操縦性の悪さはショックアブソーバーの減衰力とは無関係ということになります。 （ ※参考記事 ） 一体何が原因でここまでひどい乗り心地なのか分からず、ネットで調べたり、ディーラーで診てもらったりと長いこと悩みました。 乗り心地の酷さについて具体的には、 ・路面の凹凸をとにかく拾い車体が常に大きく揺さぶられる ・アクセル、ブレーキ、ステアリング操作の全てに対して反応が遅れる ・ブレーキの踏みしろが大きい（ブレーキの遊びが大きくなったような感覚） ・加速中のアクセルレスポンスが悪い、パワーがどこかに逃げているような感じ（ニュートラル状態で空吹かしすると、きれいに吹け上がり異常はない） ・エンジンブレーキの効きが悪い（凹凸があり、車体が揺れ動く道で顕著） |rgf| aph| zfq| cmi| hsl| hgs| vbk| tkr| mli| lld| iek| ojm| xir| cvv| omk| dhh| qbu| hbp| ecv| jsq| qni| plh| ghy| xas| mpe| yyl| qdb| wgf| ign| msa| zti| let| mol| nij| ljm| aks| yyr| wln| eov| rde| hkh| yim| xcy| uex| tdp| dki| pfw| yvc| qfe| pvz|