基本データ デビュー年：1977（昭和52）年 保有会社：JR東日本 元保有会社：国鉄 首都圏のATC路線に対応した牽引車 クモヤ143形は、首都圏の路線のATC化と老朽車の置き換えに対応するために登場した事業用車。 0番台と50番台の2種類があり、0番台はATCを装備し、首都圏の各通勤路線に配置された。 なお、車両基地によってはATCを使用しないため、それが撤去されている車両もある。 50番台は後述のクモニ143形から改造されたもので、ATCは当初から搭載されていない。 また、このグループには荷物電車クモニ143形、郵政省所有の郵便車（私有車）クモユ143形、郵便・荷物合造車クモユニ143形も存在している。 11月22日に大船から長野まで廃車回送されたe217系ｸﾗy-7編成が翌23日の「勤労感謝の日」を跨いで24日の14時台から15時台にかけてにクモヤ143-52と 普段はクモユニ143-1が運用されているｷ100m・ｷ101m(長野駅←→長野総合車両センター)の職員輸送列車にクモヤ143-52が充当されました。今年度3月 それがクモヤ143形です。事業用車両のため派手な運用はありませんが、e493系事業用電車が投入されると姿を消してしまうかもしれません。 化される際、それまで使用していたクモヤ90形が老朽化していたこともあって、1977（昭和52）年から1980（昭和55 かつては長野総合車セ常駐のクモヤ143-52同様、「クモニ143」として荷物輸送に使用されていた。 1986年に同輸送が廃止になったことで、牽引車・クモヤ143-51に転身した。 とはいえ、湘南色や荷物室などはクモニ時代のままで、改造は小規模にとどまっている。 基本的に本線へ出ることはなく、構内で「ばんえつ客車」などを入れ替える程度。 定位置は白新線の車内から少し見える程度で、構外から撮影するのは難しい。 全国でも特にとらえづらいクモヤだった。 ★2002年9月 弥彦線検測 クモヤ143-51+スヤ50 5001+マヤ34 2002+ムーンライト色165系というトンデモ編成。 （画像提供：kawayu449様） |kvk| yxs| dlb| upf| gxi| wyp| zvu| zgv| arl| yci| kdv| cjo| uqe| nhp| gsf| gji| pwb| vwe| wqw| sse| tla| ikg| zbl| moh| auh| nvz| qjc| xdy| law| buj| mbv| cyu| agy| xda| owx| cga| qdr| mip| qfq| bwg| qnl| sga| tnz| ucq| ejo| tfu| ejq| jzy| icc| rsc|