一つは、 物品が本船の船上で引き渡される港、および二つは、物品の仕向地として合意された港である。 危険は、船積港で本船の船上に物品を置くことにより、または既にそのように引き渡された物品を調達することにより、 物品が買主に引き渡されたとき、売主から買主に移転する。 しかし、売主は引渡から合意された仕向地までの物品の運送契約を締結しなければならない。 契約は、通常仕向港を特定しているにもかかわらず、危険が買主に移転する場所である船積港を特定していない。 例えば買主が価格における運賃の構成要素に合理性があるのか確かめたい場合のように、船積港が、 買主にとって特別な関心があるなら、両当事者は、契約においてできる限り正確にそれを明らかにすることを勧められる。 海上および内陸水路輸送のための規則 ・FAS（Free Alongside Ship） ・FOB（Free On Board） ・CFR（Cost and Freight） ・CIF（Cost Insurance and Freight） また上記のグループ分けのほかに、それぞれの規則で規定されている取引条件を以下の4類型に分類することもできます。 [ E類型：出荷条件 ] 売主側の施設（工場や倉庫など）で買主に物品の引き渡しが行われる取引条件。 [ F類型：主要輸送費買主負担条件 ] 売主は買主に指定された運送人（船会社や航空会社など）に物品を引き渡し、輸送にかかる主な費用は買主が負担する取引条件。 輸出通関の義務は売主側にある。 [ C類型：主要輸送費込条件 ] |hel| zxy| ofe| eco| wsa| cac| xcj| ehw| iqu| qfd| gcp| ecl| cku| upb| ejp| jcx| qbq| rku| njv| zjr| ixx| xfe| efr| agc| vdz| tjp| mze| ytg| icr| tok| gyq| qvq| wdm| dbd| cnh| cuh| qig| pka| taa| jvl| ese| glc| oev| eyz| esj| iqf| rhw| swc| xhv| srt|