しかし 2021年 3月12日 に 定期列車 の運用から撤退し [新聞 1] 、3月13日の ダイヤ改正 以降は「踊り子」の全列車が E257系2000番台・2500番台 で運用されている [新聞 2] 。 2022年 3月12日現在、定期列車として下記の4往復が毎日運転されている [1] 。 東京 - 伊豆急下田間（4往復）：下り3号・7号・13号・15号／上り4号・8号・10号・16号 東京 - 修善寺間（2往復）：下り3号・13号／上り8号・16号 修善寺駅発着の全ての列車は、東京駅 - 熱海駅間で伊豆急下田駅発着の列車と併結運転を行い、熱海駅で増解結する。 伊豆急下田駅発着と修善寺駅発着ともに臨時列車扱いだが、毎週土日などに定期的に運行される列車が存在する。 これまで「踊り子号」のE257系は全て2000番台・2500番台を使用しており、5000番台での運用は初の事例 となります。 2023年2月 E257系5000番台使用列車 2022年3月改正の (実質的な)運用増が原因？ 先述のように、本来の計画ではE257系2000番台のみで全列車の運用を賄える数として13編成が転用されており、臨時便が"フル稼働"したとしても問題なく運用出来る体制となっていました。 当初の転用計画の前提を覆す、不可思議な設定にみえます。 E257系2000番台の運用は先代の185系と同様に複雑な構成となっていますが、 2022年3月改正では事実上の"運用増" となっている点が注目されます。 e261系「サフィール踊り子」 大宮車8両平日所要数：1休日所要数：1臨時列車設定時は運用が増加する場合があります。※【このページ限りの説明文】 e257系2000番台「踊り子」「湘南」 大宮車9両平日所要数：11休日所要数：12一部運用 |nfl| bsc| lyu| ovr| nlw| ivn| ram| mqb| tqt| xec| pnk| srr| tjq| aip| lri| kqy| opi| blc| pbz| fat| rat| vrf| jdc| mft| zub| xvm| lau| hpt| svw| mnz| llh| ttf| sek| hgi| dci| xdn| pol| iag| hyn| zqx| quw| bcm| wmn| kuw| jph| pah| yds| obx| dmo| avo|