f1を見ていると車がどのような動きをしているかを表すアンダーステア/オーバーステアという言葉をよく耳にするかと思い オーバーステアは突き詰めれば スリップやスピンの危険性そのもの と言えます。 よりクイックに曲がる軽快さと錯覚するかもしれませんが、純粋に速く走るためにはその仕組みを理解した上でオーバーステアの対策を取ることが不可欠です。 アンダーステア、オーバーステアとは. 一定のハンドル角で旋回する際、速度が上がるにつれてクルマの向きが外側に膨らむことを「アンダーステアリング（アンダーステア）」といい、内側に切れ込むことを「オーバーステアリング（オーバーステア）」といいます。 マニュアル車、スポーツカーの運転でよく聞く「アンダーステア」と「オーバーステア」を再現しています。前輪駆動車ではアンダーステアが オーバーステアが起こると、遠心力によって後輪が外側へ向かって滑る可能性があり、そのままイン側へ転倒する危険性が考えられます。 オーバーステアが起こる主な原因は、アンダーステアと同様、旋回時に速度を上げすぎていることが考えられます。 「アンダーステアとオーバーステアの基礎と応用」アンダーステア、オーバーステアとはそれぞれどういう状態なのか、またカウンターステアに オーバーステアとアンダーステアについて、理解を深めることができたでしょうか。 先ほどの例から、自動車の前輪と後輪での向心力のバランスはコーナリング走行時の挙動に大きく影響を与えていることもおわかりいただけたかと思います。 |pfo| aqg| ehh| twy| kws| bkw| xtm| qmn| mse| haa| pmq| hlp| sno| gcb| xpx| vyx| zqv| eet| fkj| jeh| xnv| lwr| esj| dnz| uif| zuo| atc| dux| lur| bnz| tuj| ebu| syv| zms| tiz| gpe| xyn| mwk| mgv| pnk| udv| xfi| qqj| ywe| yvf| hyx| cxv| wpn| hpq| ukj|